鉄道輸送能力に関する運輸委員会の提案が採択され、鉄道貨物の大きな前進となる

欧州議会のTRAN（運輸観光委員会）は本日、単一欧州鉄道地域における鉄道インフラの利用に関する見解を全会一致で採択した。提案されている規制は、鉄道の輸送能力を管理および割り当てるための国際的でデジタルかつ柔軟なシステムを構築することにより、鉄道の輸送能力を増加させ、信頼性を向上させることを目指しています。欧州委員会からの提案草案は概ね好意的に受け入れられていますが、特にユーザーとの協議や規制の監視に関してギャップが指摘されています。議会はこれらの未解決の懸念に対処する上で前向きな方向に動いています。

まず、ERP（欧州鉄道事業プラットフォーム）の創設提案は大いに歓迎されます。インフラ管理者が、鉄道事業者との継続的な協議なしに、需要が静的ではなく絶えず変化する特定の貨物利用者のニーズを満たす容量供給計画を作成することは不可能です。欧州鉄道事業プラットフォームの創設により、ENIM (欧州インフラ管理者ネットワーク) は計画プロセス全体を通じて協力する明確なパートナーを持つことが保証されます。

第二に、ENRRB (欧州規制機関ネットワーク) の役割を強化することで、ENIM に対する規制の監督が強化され、十分なチェックとバランスが確保されるようになります。特に重要なのは、キャパシティー管理、トラフィック管理、およびパフォーマンスレビューのための欧州フレームワークを採用前に評価する権限をENRRBに付与することです。

第三に、委員会の提案の下では、この規則のほとんどの規定は2029年末まで発効しないことになり、これはこの規則が2030年のモーダルシフト目標に及ぼす影響はごくわずかであることを意味します。欧州議会は、施行日を前倒しすることで、この XNUMX 年間にこの規制がすでに適切な役割を果たすことができるようにすることを保証します。

最後に、インフラ管理者による「体系的な列車経路」の作成など、欧州議会によって規制に追加された新しい規定が ENRRB の監督の対象となり、ERP と協議して作成されるように注意する必要があります。

ERFA会長、ダーク・スタールは、「今日、ヨーロッパの鉄道貨物の 50% 以上が少なくとも XNUMX つの国境を越えています。今日の輸送力管理は主に国内に焦点を当てていることを考慮すると、この幹線鉄道貨物輸送は、国内ネットワークのパッチワーク全体で国際サービスを運営しようと熱心に取り組んでいます。鉄道貨物を成長できる立場に置くには、国内的で手動的で厳格なシステムから、国際的でデジタル的で柔軟なシステムに移行することが不可欠です。欧州議会と報告者ティリー・メッツの取り組みは大歓迎です。」

ERFA事務局長、コナー・フェイハンは、「TRAN委員会による報告書の全会一致での採択は、この欧州議会の存続期間中にこの提案が採択される可能性が非常に高いことを意味する。」と結論付けた。この提案の利点が業界にできるだけ早く感じられるように、規制の迅速な採択を保証するために、評議会でも作業を継続することが重要です。」

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