自動更新する自動車は 700 年までに 2034 億ドルの市場に成長する

IDTechExのレポート「Software-Defined Vehicles, Connected Cars and AI in Cars」によると、ソフトウェア・デファインド・ビークル（SDV）およびAIカーの市場は、700年までに2034億ドル以上の価値に達すると見込まれており、世界の自動車市場の約20％を占めるという。 2024 年から 2034 年まで。この金額は、月々の接続サブスクリプション、車内での支払いによる手数料、34 回限りのソフトウェア アップグレードなど、いくつかの分野から調達できます。車内接続性、車載ハードウェア機能の改善、およびサブスクリプション モデルへの消費者の嗜好の世界的な変化のおかげで、ソフトウェア デファインド ビークル市場は 2023 年から 2034 年にかけて年平均 XNUMX% で成長すると予測されている、とテクノロジー担当の James Falkiner 氏は書いています。 IDTechExのアナリスト。  

現在、SDV の収益のほとんどは、接続をサービスとして販売することで得られています。携帯電話プロバイダーがデータ サービスに料金を請求する方法と同様の方法で、自動車 OEM はさまざまな地域の携帯電話プロバイダーと提携して、車内に携帯電話インターネットを提供します。このインターネット接続は、車載ナビゲーションや無線 (OTA) ソフトウェア アップデート (最近のリコールでテスラが数十億ドルを節約するために使用したもの) から、単純に iPad や携帯電話に Wi-Fi 接続を提供するまで、あらゆるサービスを提供します。車内で使用するために。

このサービスの料金は地域によって異なります。たとえば、SDV 市場のリーダーの 10 つである Tesla は現在、音楽ストリーミング、車内 Wi-Fi、さらにはカラオケまで利用できる「プレミアム コネクティビティ」に英国では 10 ポンド、米国では XNUMX 米ドルを請求しています。フォードのブルークルーズやテスラのオートパイロットなどの「自動運転」機能を搭載した車両がさらに普及するにつれ、自動車メーカーはこれらの機能から多大な収益を上げ始めるだろうとIDTechExは予測している。

膨大な数のレーダー、カメラ、場合によっては LiDAR センサーによって実現され、車載 AI コンピューティングおよびビジョン システムによって強化される先進運転支援システム (ADAS) は、最新の車両ではすでに一般的になっています。これらのシステムの一部は、EU の自動緊急ブレーキ (AEB) など、一部の地域では新車に法的に義務付けられていますが、運転体験をよりリラックスさせるその他のシステムは、月々のサブスクリプションとして課金することができます。

IDTechExの調査によると、自動車メーカーはレベル50の自動運転（部分的な自動化、ドライバーが引き続き制御）と比較して、レベル3の自動運転（特定の条件下で自動運転）に対して最大2％多くの料金を請求できるようになるという。フォードは現在、マスタング マッハ E ラインナップの車両で利用できるレベル 75 の運転技術であるブルークルーズに対して、米国で月額 2 ドルを請求しています。ヨーロッパでは、国にもよりますが、フォードの月額料金はわずか約 25 ユーロであり、SDV の価格設定のばらつきと柔軟性を示しています。   

メルセデスは2023年後半、燃料などの支払いに車内での支払いオプションを提供するための決済プロバイダーであるマスターカードとの提携を発表した。生体認証（指紋センサーまたは顔スキャナー）によって保護されているため、車内での支払いからの手数料が SDV 収益の顕著な割合を占める可能性があります。 IAA Mobility 2023で、IDTechExはJPモルガンとフォルクスワーゲンの合弁事業であるJPモルガン・モビリティ・ペイメンツと対談し、Apple Payが電話機をクレジットカードとして機能させるのと同じように、自動車を本質的に車輪のついたクレジットカードにするというコンセプトについて議論した。クレジットカード。この機能は現在利用できるものが限られていますが、IDTechEx は、この機能が徐々に車両に浸透し、2029 年までに新しい車両で一般的になるだろうと予想しています。  

最も物議を醸している Software-Defined Vehicle の機能は、Hardware as a Service の概念です。最新のソフトウェア デファインド車両に搭載された何百ものマイクロコントローラー ユニットと車両接続のおかげで、自動車メーカーは車両内の特定のシステムをリモートで無効または有効にすることができます。このハードウェアを使用すると、顧客はガレージやディーラーに行かなくても、購入後でも車両に組み込まれている機能を購入してロックを解除することができます。たとえば、BMW は最近、ステアリングホイールヒーターの料金を月ごとに請求するという決定を撤回しました。

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IDTechEx は、将来的には、顧客が車両の性能や航続距離を一時的に向上させたり、より高馬力のモデルの月々のサブスクリプションを支払ったりすることもできるようになる可能性があり、顧客がその高性能が適切でないと判断した場合にはベースライン モデルにリセットされると予測しています。彼らのためではありません。 IDTechEx は、2034 年までに、平均的な顧客は月々の支払いに加えて、車両のソフトウェア関連機能に月々 75 ドル弱を費やすことになると予測しています。この金額は、自動運転車に月々数百ドルを支払っている比較的少数の顧客によって押し上げられています。運転機能、リアルタイム交通情報、またはパーソナライゼーション オプション。

IDTechEx レポート「Software-Defined Vehicles、コネクテッドカー、および自動車における AI 2024-2034」では、主要なテクノロジー、トレンド、バリューチェーン全体の分析、主要企業の分析、および詳細な市場予測。 
 

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