単一欧州スカイ：欧州委員会、共通の空域に向かって決定的な動きをするためにドイツ、ベルギー、フランス、オランダ、ルクセンブルクを促します

本日（16月XNUMX日）、委員会はドイツ、ベルギー、フランス、オランダ、ルクセンブルグに、州の境界ではなく交通の流れの周りに配置された一般的な空域である機能空域ブロック（FAB）の改善を正式に要請しました。 FABは、ヨーロッパでより効率的で、費用がかからず、汚染の少ない航空システムに向けた重要なステップです。

輸送を担当する委員会副委員長のシーム・カラスは、次のように述べています。正式に確立されているが、まだ機能していない。加盟国に野心を高め、シングルスカイの実施を推進するよう要請する。」

によると、すべての加盟国は4年2012月XNUMX日までにFABを実施すべきでした。 規則（EC）No 550 / 2004。 ドイツ、ベルギー、フランス、オランダ、ルクセンブルグ、スイス間のFAB（FABEC）は、1年2013月XNUMX日に発効した国家協定によって正式に確立されました。しかし、関係するすべての空域の再編成の進捗は遅く、遅延、より多くの燃料の消費、したがってより多くのGHG排出を引き起こします。 航空航法サービスの費用対効果の進歩も同様に不十分であり、その結果、航空会社により多くの費用が請求されています。 したがって、国境に関係なく、航空航法サービスの最適化と空域の使用を確実にするために、さらなる作業が必要です。 本日の正式な通知書は、これらの加盟国にこのさらなる作業を実施するよう求めています。

FABの進展の欠如は、EUの単一ヨーロッパ空の実装を大幅に抑制しており、これにより、ヨーロッパの航空交通管理全体で、航空航法の総コストと料金の約30〜40％の非効率性が生じています。ヨーロッパで徴収されました。 これは、年間約5億ユーロの損失に相当します。 さらに、シングルヨーロピアンスカイで計画されている安全性の強化は悪影響を受けています。

経歴

単一ヨーロッパ空法の下では、国の航空交通管制組織は、効率を高め、コストを削減し、排出量を削減するために、XNUMXつの地域空域ブロック（機能空域ブロック）で協力する必要があります。 これらの一般的な空域ブロックの設定は、州の境界ではなく交通の流れの周りに配置され、パフォーマンスの向上につながります。

FABのシステムは、航空交通管理における国境に沿った断片化を減らす単一の空域への礎石です。 FABを適切に設定することの利点は次のとおりです。

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• より高い安全基準：国境検問所に対処せずに飛行機が飛行できるようにすることで、FABは国境干渉や安全手順における国家の矛盾のリスクを取り除きます。
• コストと燃料消費量の削減：飛行機がより良い高度でより直線的に飛行できるようにすることで、FABは燃料を節約し、遅延を減らすことが期待されます。 これにより、乗客に提供されるサービスが改善され、騒音と排出の両方の点で環境にメリットがもたらされ、飛行コストが年間数十億ユーロに削減されます。

これらの利点は、FABがEUの単一ヨーロッパの空の成功に絶対に不可欠であり、市民がEU内のどこにでも自由に旅行、生活、仕事できるようにする単一市場の重要な要素であることを意味します。

規制（EC）No 9/550の第2004a条は、2年25月549日までにすべてのEU加盟国による規制（EC）No 2004/4の第2012条（XNUMX）で定義されているFABの完全な実施を義務付けています。容量と飛行効率における空域の最適な使用、およびEU全体に最適化された航空ナビゲーションサービスを提供する義務。

次のステップ

FABECは、加盟国がこれらの理由で委員会から正式な通知書を受け取った最初のFABです。 ただし、他のFABは規制（EC）No 550/2004（DANUBE、BLUEMED、FABCE、SOUTHWEST、UK-IRELAND、BALTIC）に完全には準拠しておらず、これらのFABに関する正式な通知書については積極的に検討されています。今後数ヶ月。

正式な通知書が発表された後、加盟国は258か月以内に対応し、検討事項を送信します。 これに基づいて、欧州委員会は、欧州連合の機能に関する条約の第XNUMX条に従って、合理的な意見を発表する場合としない場合があります。

さらに詳しく

4月の侵害パッケージの決定については、 MEMO / 14 / 293
一般的な侵害手順では、参照してください。 MEMO / 12 / 12
さらに詳しく 侵害手続きについて
副会長カラスに従います Twitter

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