別の#emissionsスキャンダルを防ぐための措置を発表

ウェストミッドランズMEPダンダルトンにより、VW排出スキャンダルの再発防止を目的とした新しいEU自動車テストシステムが発表されました。 （写真）。

本日欧州議会の内部市場委員会に提出されたダルトンの報告書は、ピアレビューを通じて他の国々によって監視される個々の国による評価と市場監視の厳格なプログラムを提案しています。 欧州委員会はプロセスを監督し、XNUMX年ごとに各国当局のパフォーマンスをチェックし、必要な基準を満たしていない当局に対して行動を起こす権限を持っています。

「目標は単純です。フォルクスワーゲンが二度と起こらないようにすることです」とダルトンは言いました。 「私たちは市場監視を正しく行う必要があり、国の機関が目を離した場合、委員会からの行動の脅威の下でそれを行う必要があると私は信じています。」

EUは、自社の車で実施されている実験室での排ガス試験を歪めるために敗北装置を使用したというVWの承認によって提起された問題に取り組むために、2つのアプローチを採用しています。

2020から、新しいシステムであるReal Driving Emission（RDE）テストが導入されます。 欧州議会によってすでに承認されているこれらは、道路状況の下でテストされた新車を見るでしょう。

ダルトンの市場監視提案はXNUMX番目の計画を形成し、自動車の継続的なテストを対象としています。 これは現在行われていますが、その適用はEU全体でまだらです。

彼は次のように述べています。「これは重要です。市場監視により、最初のRDEテストで車両が行うことは、車の寿命にXNUMX〜XNUMX年再現されます。そうでない場合は、車は道路から外れている必要があります。

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「適切に行われ、新しいRDEテストと組み合わせることで、製造業者が規則に従って行動し、消費者の信頼を回復するのに役立つことが保証されます。」

報告書は、規制違反に対して製造業者に課せられた罰金は、委員会の財源に入るのではなく、消費者に補償し、環境被害を軽減するために使用されることを求めています。

欧州委員会は、国内当局と並んでそれ自体で市場監視を実施することを提案していたが、West MidlandsのMEP Daltonはこれがうまくいくだろうと懐疑的である。

「それがどのようにシステムをより良くするかはわかりません」と彼は言いました。 「それは委員会が少しの市場監視をしているが、実際に仕事をするのに十分なほど近くないことを意味するだろう。しかしそうすることによってそれは国家当局に彼らの分担をしない言い訳を与えるだろう、それで実際にはあなたはより少ないテストをするかもしれない現時点で行われています。」

ダルトンのレポートはまた、自動車を修理する場所をドライバーが選択できるように、ディーラー以外のガレージと車両データを共有するなど、メーカーが満たさなければならない新しい基準を紹介しています。

委員会は11月末に報告書に投票する予定です。

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