炭素排出量の削減：EUの目標と対策 

55年のFitfor2030パッケージの一部として、炭素排出量を削減するという目標を達成するために欧州連合が取っている措置をお読みください。

EUの気候変動の目標

に 気候変動に取り組む、欧州議会は欧州気候法を採択しました。これは、EUの2030年の排出削減目標を55％から少なくとも40％に引き上げ、2050年までに気候の中立性を法的拘束力のあるものにします。

気候法はの一部です ヨーロッパのグリーンディールに向けた EU のロードマップ 気候中立。 気候目標を達成するために、欧州連合は次のような野心的な法律パッケージを考案しました。 55に適合 それは、気候とエネルギーに関する2030の相互に関連した改正法と13つの提案された法で構成されています。

チェックアウト ヨーロッパの気候変動に関する事実と数字.

産業用排出権取引システム

EUの排出権取引システム（ETS）は、企業に CO2の各トンを許可 それらは発する。 企業はオークションを通じてそれらを購入する必要があります。 この分野でのイノベーションを促進するための動機がいくつかあります。

欧州排出権取引システムは、世界初の主要な炭素市場であり、依然として最大の市場です。 それは約を規制します EU全体の温室効果ガス排出量の40％ EUの約10,000の発電所と製造工場をカバーしています。 ETSをEuropeanGreenDealの排出削減目標に合わせるために、EUはスキームの更新に取り組んでいます。 議会は、ETSセクターの排出量が63年のレベルから2030年までに2005％減少することを望んでいます。これに対して、欧州委員会の提案は61％です。

方法の詳細をご覧ください EUの排出権取引システム 作品とそれがどのように現在改革されているか。

輸送による排出量の削減

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飛行機や船からの排出

民間航空は、EU輸送からの総CO13,4排出量の2％を占めています。 8年2022月XNUMX日、議会は、EUに加えてアイスランド、リヒテンシュタイン、ノルウェーで構成される欧州経済領域を出発するすべてのフライトに適用される航空のETSの改訂を支持しました。

MEPは、使用済み食用油、合成燃料、さらには水素でさえ、徐々に航空燃料の標準になることを望んでいます。 彼らは、サプライヤーが2025年から持続可能な燃料の供給を開始し、85年までにEU空港のすべての航空燃料の2050％に到達することを望んでいます。

議会はまた、ETS を海上輸送にまで拡大することで、産業の脱炭素化を加速させたいと考えています。 MEP は、2 年のレベルと比較して、船舶からの温室効果ガス排出量を 2025 年までに 20%、2035 年までに 80%、2050 年までに 2020% 削減することを海事部門に求めています。 CO5000 排出量の 90% を占める総トン数 2 トン以上の船舶に削減を適用する必要があります。

の詳細 航空機や船舶からの排出量を削減するための EU の措置.

道路排出車

自動車とバンは、EU の CO15 排出量の 2% を生み出します。 議会は、2 年までに乗用車とバンの CO2035 排出をゼロにするという欧州委員会の提案を支持し、2030 年までに乗用車で 55%、バンで 50% という中間排出削減目標を掲げました。

新機能の詳細 自動車のCO2ターゲット.

これらの目標を達成するには、2035 年時点で EU 市場に投入されるすべての新車を CO2 排出量ゼロにする必要があります。 これらの規則は既存の車には影響しません。

についての詳細を読む EUがガソリン車とディーゼル車の新車販売を禁止.

ゼロ・エミッション車への切り替えは、持続可能な燃料のための包括的なインフラストラクチャーと連携して進めなければなりません。 MEP は、60 年までに主要な EU 道路に沿って少なくとも 2026 キロメートルごとに XNUMX 回、自動車の充電エリアを設置することを望んでいます。 水素化 100 年までに 2028 キロメートルごとに給油ステーションを設置する。

もっと読む EU がどのように持続可能な燃料の使用を増やしたいか.

議会は、通常ETSIIと呼ばれる道路輸送と暖房のための炭素価格の導入に同意しました。 MEPは、企業が燃料や灯油などの製品に炭素価格を支払うことを望んでいますが、通常の消費者は2029年まで免除されます。

エネルギー部門からの排出量の削減

燃料の燃焼は、EU の温室効果ガス排出量の XNUMX 分の XNUMX 以上を占めています. エネルギー消費を減らし、よりクリーンなエネルギー源を開発することは、EU の気候目標を達成し、非 EU 諸国からの輸入への依存を減らすための鍵です。

消費エネルギーが少ない

エネルギー消費を抑えるために、2022 年 XNUMX 月に議会が支持した 最終エネルギー消費量を少なくとも 40% 削減 2030年までに（家庭の電力消費など）、 一次エネルギー消費量 42.5% (電気を生成するために燃やされた燃料など、国内の総エネルギー需要)。

今日、建物の暖房と冷房は、EU で消費される全エネルギーの 40% を占めています。 議会はそのための規則に取り組んでいます 建物のエネルギー性能 2050 年までにゼロエミッションの建物ストックを達成することを目的としています。ルールには以下が含まれます。

• リノベーション戦略
• 2030年からEU内のすべての新しい建物がゼロエミッションを生産するという要件
• のインストール 太陽電池パネル on 新しい建物

もっと読む エネルギー消費を削減するEUの計画.

再生可能エネルギーの増加

化石燃料の代替としてクリーンなエネルギー源を開発することも、EU が排出量を削減するのに役立ちます。

現在、EU で消費されるエネルギーの 20% 以上が再生可能エネルギー源に由来しています。 2022 年 45 月、議会は 2030 年までにエネルギー ミックスの再生可能エネルギーを XNUMX% に増やすことを要求しました。

2022 年 XNUMX 月、欧州議会議員はまた、太陽光パネルや風車を含む再生可能エネルギー発電所の許可をより迅速に発行するよう要求しました。

MEP は、再生可能な水素と、波力などの風力を超えたオフショアの再生可能エネルギー源を後押しすることを検討しています。 天然ガスインフラプロジェクトに対するEUの資金提供は段階的に廃止され、資金は水素とオフショアの再生可能エネルギーインフラに振り向けられています。

詳細はこちら EU が再生可能エネルギーをどのように後押ししているか.

輸入品の炭素価格

炭素国境調整メカニズムは、EU内外の企業が、野心的な気候法のない国からの特定の商品の輸入に炭素価格を設定することにより、脱炭素化を促進します。 これは、産業が温室効果ガス排出規則がそれほど厳しくない国に生産を移すときの炭素漏出を回避することを目的としています。

Fit for 55パッケージの一部として、欧州委員会は2021年1月に炭素国境調整メカニズム（CBAM）を提案しました。これは、EU外からの特定の商品の輸入に炭素税を適用するものです。 MEPは、2023年2026月2032日から、XNUMX年末までの移行期間と、XNUMX年までに完全に実装されることを望んでいます。

もっと読んでください 炭素漏れの防止. 

他の部門からの炭素排出量への取り組み

輸送、農業用建物、廃棄物管理など、現在の排出権取引システムでカバーされていないセクターは、依然として EU全体の排出量の約60％。 委員会は、これらのセクターからの排出量は 40％削減 2030と比較して2005によって。

これは合意されたことを通して行われます 努力分担規制における国の排出目標。 国の排出目標 一人当たりの国内総生産に基づいて計算されます。 低所得のEU諸国には支援が提供されます。

Fit for 55の下では、建物と道路輸送は、努力分担規制と新しいETSの両方の対象となります。

もっと読む EU各国の排出削減目標.

森林を利用して排出量を把握する

森林は天然の炭素吸収源であり、大気から放出するよりも多くの炭素を吸収します。 EU の森林は、毎年、EU の総温室効果ガス排出量のほぼ 7% に相当する量を吸収しています。 EU は、この力を気候変動との戦いに利用したいと考えています。

2022 年 XNUMX 月、欧州議会議員は、土壌、樹木、植物の利用に関連する分野での炭素吸収の目標を引き上げることを支持しました。 これは、例えば、湿地や沼地の再生、新しい森林の植林、森林伐採の停止などによって行うことができます。

もっと読んでください EU がどのように炭素吸収源を開発したいか.

森林破壊は地球規模の問題です。 これが、EU が、EU に輸入された製品が森林伐採または劣化した土地で生産されていないことを確認することを企業に義務付ける規制に取り組んでいる理由です。

もっと読んでください 森林破壊の原因と EU の取り組み.

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