EUの港湾、パンデミックによる混乱から立ち直る

2022 年には、すべての海運貨物取扱総重量は EU ポート は3.48億0.8万トンと推定され、2021年（3.45億7.3万トン）と比較して2020％増加した。 パンデミックによる混乱により、2019 年は 2021% 減少しました (3.9 年との比較) が、2019 年 (XNUMX% 増加) はすでによりプラスの年であり、データは XNUMX 年から部分的に回復していることを示しています。 

2007年と比較した2022年までの海上貨物総重量の年変化率は2.8％でした。 2015 年から 2022 年までの年間変化率は 3.1% であり、ほぼ安定した成長を示しています。  

この情報から来 データ ユーロスタットが最近発表した海上輸送に関する論文。 この記事では、より詳細な Statistics Explained の記事からいくつかの調査結果を紹介します。 海上貨物および船舶統計.

ソースデータセット： mar_mg_aa_cwh

オランダは依然として主要な海上貨物輸送国である

オランダは、2022 年も引き続き EU 最大の海上貨物輸送国でした。オランダの港 (ロッテルダム、アムステルダム、ゼーラント) の貨物取扱量は 565 億 9 万トン (2021 年比 16 万トン増)、これは海上貨物取扱量の XNUMX% でした。昨年はEUで。 

北海沿岸に位置するオランダのロッテルダム（427億254万トン）、ベルギーのアントワープ・ブルージュ（103億2022万トン）、ドイツのハンブルク（22.5億XNUMX万トン）は、いずれもXNUMX年にEUのトップXNUMX港の地位を維持した。港湾で取り扱う貨物の総重量と大型コンテナの取扱量に占める割合は、全体のXNUMX分のXNUMX以上（XNUMX％）を占めています。 

2021年と比較して、2022年の取扱トン数が最も減少したのはギリシャのピレウス港（-8.8％）、ドイツのブレーマーハーフェン港（-8.6％）、スペインのバレンシア港（-7.1％）であった。 対照的に、ポーランドのグダニスク (+40.3%)、スペインのカルタヘナ (+17.3%)、ルーマニアのコンスタンツァ (+15.2%) が最も増加しました。

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ソースデータセット： mar_mg_aa_pwhd

さらに詳しく

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方法論のメモ

2022 年から、アントワープ港とゼーブルージュ港が統合され、データは新しい港名アントワープ - ブルージュの下で報告されます。オランダによって報告されたデータの方法論的改善により、2021 年から時系列が途切れています。

ご質問がある場合は、こちらをご覧ください。 接触 ページで見やすくするために変数を解析したりすることができます。 

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