水輸送における緑化の移行は、人々の健康を考慮に入れなければならない、と欧州経済社会委員会は述べています

欧州経済社会評議会（EESC）は、河川や港湾活動の緑化は、地域住民や労働者の健康と生活の質への影響を考慮すべきであると述べています。 この目的のために、港湾および輸送の利害関係者は、地方および地域の当局と協力して、都市、港湾、および輸送手段の間のリンクを再考する必要があります。 海上および内陸水路輸送の緑化は、航路や港の近くに住み、働く人々の健康と生活の質を考慮に入れなければなりません。

これは、ピエール・ジーン・クーロンによって作成され、委員会の751月の本会議で採択されたEESCの意見の主なメッセージです。 この文書では、EESCは、地方および地域の海運問題の社会的側面に取り組み、ブルーエコノミーの将来の強化に不可欠な推奨事項を提示し、最近採用された他の752つの意見の結論を補完します。FuelEU海事（TEN / XNUMX）およびNAIADESIII（TEN / XNUMX）。

プレナリーの傍観者として、クーロン氏は次のように述べています。「グリーンと健康の目標を組み合わせた革新的で持続可能なアプローチが必要です。海運では、最終的な目標を達成するために、クラスターとサプライチェーンのすべての利害関係者との緊密な協力が必要です。同じインターモーダルターミナルの作成に必要な関心を申請し、都市での内陸水路輸送の開発を可能にし、より良い生活の質に貢献します。」

川や港の活動が健康に与える影響を考慮すると、海上輸送はEUの貨物輸送の約75％を占めています。 建設中のネットワークと将来の相互接続により、特に港湾、特にポストCOVIDでマルチモダリティを展開することで最適化できる、このますます低炭素の輸送モードを活用して、内陸水路輸送をさらに拡大することが可能になります。限目。

したがって、統合されたアプローチを通じて、経済的、社会的、環境的側面のバランスをとることが非常に重要です。 港湾当局と輸送関係者は、地方および地域当局と協力して、都市、港湾、および輸送手段の間のリンクを再考する必要があります。 将来のインフラストラクチャでは、大気質や騒音公害などのデリケートな問題が存在する近隣に住み、働く人々の健康上の懸念を考慮する必要があります。

この点で、委員会は、河川および港湾活動の健康への影響に関する健全な研究に特に注意を払い、それを利用する必要があります。 スタッフのトレーニングと新しい、より持続可能な艦隊に焦点を当てる対処する必要のある他の懸念は、スタッフのトレーニング、雇用の見通しに関連する問題、男性と女性の間の不平等な扱い、そして仕事のデジタル化と自動化によってもたらされる重大な変化です。 緑化への移行が成功するかどうかは、従業員向けの継続的なトレーニングの実施にかかっています。

海運部門はスキル不足に悩まされており、ポストを埋めたり船員を維持したりすることが困難になっています。 とりわけ、船乗りはもはや世界を見るのに最適な方法とは見なされていないという事実のために、このセクターは魅力を欠いています。 さらに、海上輸送の女性の数はまだ比較的少ないです。 このセクターの女性は過小評価されており、改善への期待はほとんどありません。

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EESCの見解では、これは変更する必要があります。 セクターの緑化に端を発する技術開発は、雇用創出を促進し、海上での伝統的な仕事が陸上での高付加価値の仕事に進化し、より多くの女性の採用を可能にするような方法で海上輸送の認識を変えるはずです。 内陸水運の化石燃料への依存を減らし、エネルギー消費を削減し、よりクリーンなエネルギーを使用する方法を見つけるためにも、艦隊の更新は不可欠です。

このセクターは主に、売上高が約2.7億ユーロ減少し、旅客輸送が​​70％減少するなど、現在経済的困難に直面している小規模のスキッパーと中小企業で構成されています。 艦隊の更新には船長からの社会的受容が必要であり、これは投資と長期的な財政支援を通じて彼らの信頼を得ることによってのみ確保することができます。

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