エミレーツ航空は、ドバイ政府からの指示がない限り、ロシアへの飛行を継続します。

エミレーツ航空のボスであるティム・クラーク卿は、「停止するように言われた場合は、特に指示がない限り、停止します」と述べています。

戦争がウクライナで始まって以来、ほとんどの主要な国際航空会社は、西側諸国によって課された抜本的な制裁の中でロシアから撤退しました。

しかし、エミレーツ航空は、モスクワとサンクトペテルブルクへのフライトをまだ運航している数少ない航空会社のXNUMXつです。

航空会社がその立場を再考するかどうか尋ねられたとき、エミレーツ大統領のティム卿は「それは彼の呼びかけではなかった」と言ったが、アラブ首長国連邦（UAE）政府が下す決定を下した。

航空会社は乗客を運ぶだけでなく、制裁リストに載っていない人道的商品、食品、医薬品などの貨物も輸送しています。

ティム卿は、ロシアの人口がウクライナの戦争の一部ではないかもしれないことを認識することが重要であると付け加えました。

そして、モスクワに使命を持っている他の国の外交の中核は、国の内外に移動することによって機能することができる必要があるということ。

広告

彼は次のように述べています。「私たちはここで主要な問題の周辺にいる人々に食料調達しています、そしてそれはおそらく[UAE]政府がそれを見る方法です。」

アラブ首長国連邦とサウジアラビアは、ロシアに制裁を課すという西側政府からの呼びかけを拒否しました。

アブダビもモスクワとの経済関係を断ち切っていません。 ロシアのウクライナ侵攻を非難するために7月に国連安全保障理事会の投票を棄権したのは、中国とインドと並んで、たったXNUMXカ国のうちのXNUMXつでした。 また、XNUMX月XNUMX日の総会の投票で、ロシアを国連人権理事会から一時停止することを棄権した。

戦争の勃発以来、モスクワは、米国、EU、英国、カナダで空域と空港を使用するロシアの航空機の禁止を含む、前例のない制裁の弾幕に直面してきました。

ロシアの航空会社による国際線は、制裁措置のために大幅に削減されました。 制裁措置により、国営航空会社のアエロフロートは、ベラルーシの首都ミンスクへの運航を除き、すべての国際線を停止しました。

ティム卿は、ウクライナでの戦争は、特にロシアが西側諸国によって世界経済から排除された場合、世界の航空業界に長期的な影響を与える可能性があると考えています。

ティム卿は、エミレーツは石油価格が高いにもかかわらず強い需要を見ていると述べました。 航空会社は航空運賃に燃油サーチャージを追加することで消費者に費用を転嫁しましたが、それは予約に影響を与えていません。

「それにもかかわらず、人々は燃料価格のこの巨大な上昇をカバーするために私たちが請求しなければならない価格を支払う準備ができています」とティム卿は言いました。

彼は、航空業界は高い石油価格に対処することに慣れていたが、格安航空会社は財政的打撃を受けずにこれを乗り越えるのは難しいだろうと感じたと付け加えた。

石油の主要なベンチマークの100つであるブレントは、ロシアとウクライナの戦争が世界のエネルギー市場の変動を引き起こして以来、ほぼXNUMXか月間XNUMXドルを超えて取引されてきました。

国際航空運送協会（IATA）は、2022年の航空業界の全体的な財務実績は、石油価格の上昇という課題のために悪化する可能性があると警告しています。 ジェット燃料は、航空会社のコストの約XNUMX分のXNUMXを占めています。

最近の挫折にもかかわらず、ティム卿は、エミレーツ航空は「咆哮する」需要のために過去XNUMXか月間で黒字に戻ったと述べました。

キャリアは、Covid-5.5のパンデミックが世界の航空業界を襲ったため、2020年から2021年の会計年度に19億ドルの損失を計上した後、今年は年収の改善を報告すると予想しています。

ドバイ政府は、パンデミックの発生後、国営航空会社を救済するために3.1億ドルをエミレーツ航空に注入しました。この航空会社は、地上飛行を余儀なくされ、数千人の従業員を解雇しました。

ティム卿は、航空会社は現在、急成長する旅行需要を背景に、3,000人から4,000人の客室乗務員と追加のパイロットを雇うことを検討していると述べました。

「今日、すべての航空機を飛ばすことができれば、そのうちの270機を飛ばすことができます。乗組員が不足しているため、できません」と彼は言いました。

この記事を共有する：