EU加盟航空会社としての資格を得るには、EU投資家が多数を所有している必要があります。 Ryanairは、53.6の英国投資家を含むEUの国民によって所有された2016％であったと同社は述べています。

そして、マイケル・オリアリー氏は、ライアンエアーの株主の約20％が英国を拠点としていると語った。 同社はすでに、株主に現金を還元するために自社株買いを実施している。

「EU離脱後の所有権は現実的な問題だ」とオリアリー氏は欧州議会での公聴会で語った。 「英国の株主が売却を余儀なくされた場合に、自社株買いを加速させるのに役立つかもしれない」と語った。

Ryanairは、他の欧州航空会社と同様に、EU加盟国が過半数を確保するために非EU株主に株式を売却することを強制することができるという条項を定款に定めています。

同氏は、Brexitとの合意が成立しなければ、英国と他のEU 27諸国との間の飛行が根絶される可能性があるとの懸念を繰り返した。

「航空会社が「ハードブレグジット、契約なし」の結果で運営できる法的メカニズムはありません。単にフライトはありません」と彼は言った、そしてライアンエアーは2019年XNUMX月の日付のXNUMXヶ月前にフライトをキャンセルし始めると付け加えた契約の有無にかかわらずEUを離れる予定です。

英国は、3月の2019による合意に英国が合意しなかった場合、他の業界に適用される世界貿易機関（WTO）規則の適用を受けない。

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ウィリーウォルシュ、ブリティッシュエアウェイズの親会社IAGのCEOICAG.L）は、オレアリーの評価に同意せず、解決策があると信じていると述べた。 彼は英国にEUとの自由な航空輸送協定に同意するよう求めた。

2019つの提案は、XNUMX年XNUMX月までに航空に関する協定がない場合、EUの各国政府は英国との航空交通権を管理する古い二国間協定に戻る可能性があることです。 しかしオリアリー氏は、個々のEU加盟国が独立して二国間交渉を行うことは許されないであろうと述べた。