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業界、ドライバー、環境のための道路運搬規則を改善する委員会は言う

公開済み

10年前

2014 年 4 月 15 日

輸送を担当する欧州委員会副委員長のSiimKallasは、道路運搬に関するEU規則の簡素化と明確化を求めています。カラスの発言は、道路輸送の国内市場の統合に関する報告書が14月XNUMX日に発表されたことに続くものです。報告書は、ある程度の進展はあったものの、残りの制限を取り除くことは欧州経済と環境の改善に役立つと結論付けています。

ある特定の日に、ヨーロッパの道路上のすべてのトラックのほぼXNUMX分のXNUMXが、帰宅途中または荷物の合間に空になっています。報告書によると、国の道路輸送市場をより多くの競争に開放することは、空走を減らし、セクターの効率を高めるのに役立つだろう。

カラス氏は次のように述べています。「現在の規則はヨーロッパの企業にとって無駄であり、すべての道路利用者に影響を与え、環境に悪影響を及ぼします。業界に対する明確な規制が必要であると同時に、ドライバーにとっても良好な労働条件が必要です。次のことを願っています。委員会はこの道を進み続けるだろう」と語った。

レポートの主な調査結果は次のとおりです。

加盟国の執行当局は、既存の法律をより効果的かつ一貫して実施するための努力を強化しなければなりません。
欧州委員会とEUは、加盟国ごとに異なる方法で理解、解釈、実施される規則を明確にすることで支援できます。
セクターが新しいドライバーを引き付け、貨物輸送に期待される将来の需要に対処できるようにするには、道路輸送において社会ルールをより適切に適用する必要があります。
EUには、経済の効率を改善し、輸送による温室効果ガスの排出を削減する機会があります。

事実と数字

道路輸送は、EUの内陸輸送で商品のほぼ72分の300（2％）を移動し、年間売上高はXNUMX億ユーロで、EUのGDPの約XNUMX％を占めています。
道路輸送が一部である陸上輸送は、2001（-0.2％）以来労働生産性が低下した唯一の輸送モードです。
国内輸送は、EUの道路輸送の67％を占めています。ただし、外国の運送業者による国内市場へのアクセスは非常に限られたままです。
大型貨物車はしばしば空走します。EU内の全トラックの20％は空走します。国内輸送では、このレートは25％に上昇します。
道路輸送部門には約600,000万社があり、その中小企業の大部分が3万人近くを雇用しています。
道路輸送は近い将来、ドライバー不足に直面しています。ドライバーは高齢人口であり、道路輸送は魅力的な職業とは見なされていません。労働条件は困難であると認識されており、加盟国は一貫して社会的規定を実施していません。
欧州議会による最近の研究によると¹、カボタージュに対する残りの制限のコスト² 年間約50万ユーロです。
キャボタージュの制限を解除すると、運送業者が荷物をまとめて往復旅行を利用しやすくなるため、空走を減らすことができます。
規制を撤廃すれば、フリート管理の最適化も可能になり、EU経済の全体的な物流効率が向上します。これは、製造と貿易の場所としてEUを魅力的に保つのに役立ちます。