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CO2排出量

自動車からのCO2排出量：事実と数値（インフォグラフィック） 

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2年前

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車から排出されるCO2の量や、電気自動車が本当にクリーンな代替手段であるかどうか疑問に思ったことはありませんか？ インフォグラフィックをチェックして、 社会.

欧州環境機関の報告によると、2年のEUの総CO2019排出量の約71.7分のXNUMXは輸送によるものであり、そのうちXNUMX％は道路輸送によるものでした。

EUは達成を目指しています 輸送による温室効果ガス排出量を90％削減 2050年と比較して1990年までに。これはその一部です CO2排出量削減への取り組み 2050年までに気候中立性を達成する EuropeanGreenDealロードマップ.

EUのさまざまなセクターが1990年から2019年の間に温室効果ガス排出量を（国内輸送を除いて）どのように削減したかを示すインフォグラフィック。
セクター別のEUにおけるCO2排出量の変化（1990-2019）  

増加する輸送排出量

輸送は、過去XNUMX年間に温室効果ガス排出量が増加した唯一のセクターです。 33.5年から1990年の間に2019％上昇.

排出削減率が鈍化しているため、輸送によるCO2排出量を大幅に削減することは容易ではありません。 現在の予測では、2050年までの輸送排出量の減少はわずか22％であり、現在の野心をはるかに下回っています。

道路輸送を示すインフォグラフィックは、71.7年のEUの輸送温室効果ガス排出量の2019％を占め、自動車が最大のシェアを占めています。
EUの輸送排出量  

車の主要な汚染者

道路輸送はEUの排出量の約XNUMX分のXNUMXを占めています。

旅客輸送によるCO2排出量は、輸送モードによって大きく異なります。 乗用車は主要な汚染物質であり、EUの道路輸送からの総CO61排出量の2％を占めています。

現時点では、1.76年のヨーロッパの平均占有率は2018台あたりわずかXNUMX人でした。カーシェアリングや公共交通機関、サイクリング、ウォーキングへの移行によって増加すると、排出量の削減に役立つ可能性があります。

電気自動車はきれいですか？

車からのCO2排出量を削減するには、車の効率を上げる方法と、使用する燃料を変更する方法の2019つがあります。 67年、ヨーロッパの自動車の道路輸送の大部分はディーゼル（25％）を使用し、次にガソリン（XNUMX％​​）を使用しました。

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しかし、電気自動車は勢いを増しており、11年に新規登録されたすべての乗用車の2020％を占めています。

電気自動車（バッテリー式電気自動車とプラグインハイブリッド電気自動車）の販売は、2017年以降急増し、現在のCO2020目標が適用され始めた2年にXNUMX倍になりました。

電動バンは市場シェアの2.3％を占めています 新規登録バン 2020インチ

To 自動車が排出するCO2の量を計算します。使用中に排出されるCO2だけでなく、その製造と廃棄によって発生する排出量も考慮する必要があります。

電気自動車の製造と廃棄は、内燃機関を搭載した自動車よりも環境にやさしくなく、電気自動車からの排出レベルは、電気の生成方法によって異なります。

ただし、ヨーロッパの平均的なエ​​ネルギー構成を考慮すると、電気自動車はガソリン車よりもクリーンであることがすでに証明されています。 再生可能エネルギー源からの電力のシェアは将来増加するように設定されているため、特にEUの計画を考えると、電気自動車は環境への害がさらに少なくなるはずです。 バッテリー より持続可能な。

新しい乗用車を示すインフォグラフィックは、2年から2010年の間にCO2019排出量を削減しました。
C02 g/kmでの新しい乗用車からの排出量の変化  

しかし、新車の燃費向上への取り組みも鈍化している。

EUは削減を目標 道路輸送排出量

EUは導入しています 新しいCO2排出目標、新しい乗用車や小型商用車（バン）からの有害な排出物を削減することを目的としています。

7月2021では、 欧州委員会が提案 自動車やバンからの排出制限を15年からさらに2025％削減する。 その後、55年までに自動車が50％、バンが2030％削減され、2035年までに排出量がゼロになります。議会の環境委員会は 2035月のXNUMXゴール。 議会はXNUMX月の本会議で交渉の立場を採用し、その後EU諸国との交渉に入る予定です。

輸送排出量を削減するための他のEUの措置

道路輸送からの排出量を削減するために、EUは、提案されている自動車とバンのCO2目標を次のように補完する予定です。

  • 新しい 排出量取引システム（ETS） 道路輸送および建物用。
  • 再生可能な輸送用燃料のシェアの増加。
  • 化石燃料の税制上の優遇措置の撤廃。
  • 容量を拡張するための代替燃料インフラストラクチャ法の改正。

自動車排出量の目標を設定することに加えて、MEPは、特に 飛行機と船：排出権取引スキームに海上輸送を含める。 航空のスキームを改訂する。 航空や船舶用のより持続可能な燃料を提案します。

のインフォグラフィックをチェックしてください 2020年の気候変動目標の達成に向けたEUの進展.

車やバンをより持続可能なものにするための詳細 

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EU Reporterは、さまざまな外部ソースから幅広い視点を表現した記事を公開しています。 これらの記事での立場は、必ずしもEUレポーターの立場ではありません。
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