中国と米国のコンテナリース料金は3倍に上昇、コンテナ需要の回復は目前

紅海危機と旧正月の影響による中国と米国のコンテナリース料金の最新分析。

世界の海運業界は、紅海危機の余波として、過去数か月間で大幅な運賃の高騰を経験しました。この危機が発生してから 223 か月が経ち、中米貿易ルートのコンテナリース料金は劇的に上昇し、事件前のレベルと比較して XNUMX%、つまり XNUMX 倍という驚異的な上昇となっています。さらに、米国経済が回復力の兆しを示していることから、コンテナ需要は今後数カ月で回復すると予想されている。  

米国経済は回復力を示し、3.3 年第 2023 四半期の GDP は年率 XNUMX% で増加しました。この成長は、とりわけ個人消費、非住宅設備投資、輸出、政府支出の増加によって促進されました。さらに、XNUMX月の個人所得・支出報告はインフレ率の低下と堅調な家計支出を反映しており、明るい経済見通しに貢献した。  

経済的な懸念にもかかわらず、中国では米国への海上コンテナ貨物の需要が急増している。 

「消費者支出と小売売上高の増加は、私たちの業界が商品の需要回復を期待できることを示唆しており、これは小売業者が在庫を補充して消費者の注文に応えるため、カード上のコンテナ需要が比較的増加することを意味します。」 ロエロフス氏は付け加えた。  

ロサンゼルス港の PortOptimizer によると、第 6 週の TEU 量は 38.6 年の同じ週と比較して 2023% 増加しました (105,076 TEU 対 75,801 TEU)。  

米国カリフォルニア州の世界的な物流および貨物輸送会社の業界参加者の 1 人 共有者 コンテナxChange コンテナ価格のセンチメントに関する当社の定期世論調査への回答の一環として、「中東で貨物船への攻撃が続いており、船舶がアフリカ南部を中心に航路を変更しているため、東向きの商品のためにアジアでコンテナを再配置できないため、設備が不足すると予想されます。」さらに、スエズ、紅海航路、パナマ運河の混乱により、西海岸を経由するルートの需要が増加する可能性があります。 多くの輸入業者はすでに西海岸の積み替えや沿岸へのトラック輸送を経由して貨物のルートを変更しており、鉄道や国内運送業者への圧力が高まっている。 私たちはすべてのクライアントに対し、すべてのルートのオプションを積極的に検討し、貨物の準備日と現場で必要な日にちに基づいて最善の行動方針を決定し、高度な予測を提供することをお勧めします。」 

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別の業界専門家である米国の貨物輸送会社の営業担当者は、「当社の海外オフィスでは料金の大幅な高騰が報告されており、ほぼ新型コロナウイルス危機レベルに達している」と語った。第 2 四半期の半ばまでにそのレベルに達しても驚かないでしょう。」  

今年残りのコンテナ需要が改善するとの見通しは改善したが、荷主は中国のコンテナ逼迫や主要貿易ルートでのリース料の3倍などの問題に苦戦している。  

この値上げは、中国を除く米国のニューヨーク州ニューヨークやカリフォルニア州ロサンゼルスなどの主要目的地に向かう路線で特に顕著でした。 （下の表を参照）。春節前の高騰によって引き起こされた可能性のあるコンテナリース料金の周期的変動についてより深い洞察を得るために、私たちは2023年2023月に昨年のリース料金との比較分析を実施しました。私たちの調査結果は、顕著な対照を明らかにしました。現在の上昇は、XNUMX 年 XNUMX 月の同じ時期には観察されませんでした。  

* 注: 価格は最も近いドルに四捨五入されています。 

表 1: コンテナリース料金の比較 (ドル) 中国を除く米国東海岸および米国西海岸貿易ルート: 2023 年 2023 月、2024 年 XNUMX 月、および XNUMX 年 XNUMX 月 コンテナ xChange によって、コンテナ取引および販売のためのオンラインコンテナ物流プラットフォーム 

過去 2 か月にわたる輸送料金の大幅な高騰は、需要と供給のダイナミクスの顕著な変化を示しており、喜望峰を経由する輸送時間が 3 ～ XNUMX 週間増加するにつれて、需要の回復と生産能力がますます逼迫しています。 春節前の高騰も寄与したが、コンテナのリース料金高騰の主なきっかけとなったのは、紅海の航路変更による混乱だった。」説明した クリスチャン・レオロフス氏、共同創設者兼最高経営責任者（CEO） コンテナxChange. 

春節後の運賃予想  

「昨年、2000 年 2023 月の運賃は約 2024 ドルでした。今年 3392 年の価格は、9 年 2024 月 30 日時点で 2023 ドルです。昨年のこれらの価格は、旧正月後、3393 年 2 月まで約 2024% 下落し続けました。循環的な傾向に従えば、同様の規模の下落が見込まれます。現在の運賃では、価格は2300年XNUMX月XNUMX日時点のXNUMXドルから数週間以内にXNUMXドルまで暴落するだろう。」共有 Container xChange の共同創設者兼 CEO、Christian Reoloffs 氏、コンテナ取引およびリースのためのオンラインコンテナ物流プラットフォーム。  

中国から北米への東海岸貿易ルートでは、15年2023月19日から2024年2500月5000日までの間に運賃がXNUMX倍になった（約XNUMXドルから約XNUMXドル）。  

海運会社や運送業者は、短期的にはリース料の上昇から恩恵を受ける可能性があります。しかし、長期的には、このようなコスト高が維持されると、商品の輸出コストが上昇し、製造業者や輸出業者の利益率が圧迫される可能性があります。これらのコスト増加を消費者に転嫁する必要があり、輸入品の価格上昇につながる可能性があります。 

中米貿易ルートにおけるコンテナリース料金 

以下のグラフは、2024 年に中国から米国西海岸の港、特にロサンゼルスとロングビーチへのリース料金が急激に上昇することを示しています。2023 年 280 月の価格は、ロサンゼルスで 776 ドルから 370 ドル、ロサンゼルスで 710 ドルから XNUMX ドルの範囲でした。長い砂浜。 

しかし、2024年740月に価格が急騰し、ロサンゼルス行きは920ドルから700ドル、ロングビーチ行きは920ドルから2024ドルとなった。この傾向は1070年1230月まで続き、ロサンゼルス行きのレートはXNUMXドルからXNUMXドルに達した。 

グラフ 1: 中国を除く USWC 港までの平均片道リース料金 

図 2: 中国を除く USEC 港までの平均片道リース料金 

中国からニューヨークとジョージア州サバンナへの輸送用コンテナの価格は、400年820月から590月にかけて、それぞれ1043ドルから2023ドルと608ドルから1008ドルの範囲であった。706月には価格が著しく上昇し、ニューヨーク行きの料金は733ドルから1290ドル、サバンナは1730ドルからXNUMXドルへ。 XNUMX月も物価は上昇を続け、ニューヨーク行きのレートはXNUMXドルからXNUMXドルに達した。 

中国からニューヨークへの運賃は2023年2024月から435年XNUMX月にかけてXNUMX倍以上に上昇し、一方ロサンゼルスへの輸送コンテナの運賃は同期間にXNUMXドル近く上昇した。

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