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世界の主要な輸送ルートの混乱

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スエズ運河、パナマ運河、黒海の混乱は、世界貿易にとって前例のない課題を示しており、あらゆる地域の何百万人もの人々に影響を与えています. 海上輸送は国際貿易の根幹であり、世界の商品の移動の 80% を担っています。

スエズ運河に影響を及ぼす船舶への攻撃は、黒海の航路に影響を与える地政学的緊張を増大させ、気候変動による深刻な干ばつによりパナマ運河の船舶輸送に支障をきたしている。

国連貿易開発会議(UNCTAD)が発表した。 「荒れた海域を航行する。紅海、黒海、パナマ運河における航路寸断による世界貿易への影響」 スエズ運河を通る輸送に重大な影響を与えた紅海の海運への攻撃が、既存の地政学的および気候関連の課題に加えて、世界の貿易ルートをどのように再構築しているかを示している.

世界のライフラインを混乱させる

最近の船舶への攻撃を受けて、スエズ運河を通る紅海の海上貿易ルートは深刻な混乱に陥り、世界の貿易情勢にさらなる影響を及ぼしています。この状況は、ウクライナ戦争による黒海の継続的な混乱に拍車をかけ、石油と穀物の貿易ルートの変更をもたらし、確立されたパターンを変えています。

さらに、大西洋と太平洋を結ぶ重要な動脈であるパナマ運河は、水位低下という別の課題に直面している。運河の水位低下は、世界のサプライチェーンの長期的な回復力に対する懸念を引き起こし、世界の貿易インフラの脆弱性を浮き彫りにしている。

UNCTAD は、スエズ運河を通過する交通量がピーク時に比べて 42% 減少したと推定しています。海運業界の主要企業がスエズの航行を一時的に停止したため、週間のコンテナ船の航行量は67%減少し、コンテナ輸送能力、タンカーの航行、ガス運搬船は大幅な減少に見舞われた。一方、パナマ運河の総通過量はピーク時に比べて49%激減した。

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コストのかかる不確実性

不確実性が高まり、スエズ運河を回避して喜望峰を迂回するルートを変更することは、経済的コストと環境的コストの両方をもたらし、発展途上国経済へのさらなる圧力となっています。

2023 年 500 月以来大幅に伸び、平均コンテナ スポット運賃の高騰は、122 月の最終週に 256 米ドル増加する過去最高の週間上昇率を記録しました。この傾向は続いています。上海からの平均コンテナ輸送スポット料金は、162 月初旬以来 XNUMX 倍以上 (+XNUMX%)、ヨーロッパへは XNUMX 倍以上 (+XNUMX%)、米国西海岸へは平均を上回りました (+XNUMX%)。スエズを経由して。

船舶はスエズ運河とパナマ運河を避け、代替ルートを模索している。この組み合わせにより、貨物の移動距離が長くなり、貿易コストと保険料が上昇します。さらに、迂回路を補うためにより長い距離とより高速で移動する必要があるため、温室効果ガスの排出量も増加しています。

パナマ運河は、南米西海岸諸国の外国貿易にとって特に重要です。チリとペルーの対外貿易総額の約 22% が運河に依存しています。エクアドルは運河に最も依存している国であり、対外貿易量の 26% が運河を越えています。

東アフリカのいくつかの国の外国貿易はスエズ運河に大きく依存しています。ジブチの対外貿易量の約 31% はスエズ運河を経由しています。ケニアのシェアは 15%、タンザニアのシェアは 10% です。東アフリカ諸国の中で、スーダンの対外貿易はスエズ運河に最も依存しており、貿易量の約 34 パーセントが運河を通過しています。

高騰する価格

UNCTADは、コンテナ輸送の長期にわたる混乱が世界のサプライチェーンを脅かし、配達を遅延させてコスト上昇とインフレを引き起こす可能性があり、広範な経済に影響を与える可能性があることを強調しています。運賃値上げの影響は 1 年以内に消費者に全面的に現れるでしょう。

さらに、ガス輸送が中止され、特にヨーロッパでエネルギー供給と価格に直接影響を及ぼしているため、エネルギー価格が高騰しています。この危機は世界の食料価格にも影響を与える可能性があり、長距離化や運賃の上昇がコスト増加につながる可能性がある。ヨーロッパ、ロシア、ウクライナからの穀物輸送の混乱は、世界の食糧安全保障にリスクをもたらし、消費者に影響を与え、生産者に支払われる価格を引き下げます。

気候への影響

海運業界は 10 年以上にわたり、燃料コストを削減し、温室効果ガスの排出に対処するために速度を落とすことを採用してきました。しかし、紅海やスエズ運河などの主要な貿易ルートの混乱と、パナマ運河や黒海に影響を与える要因により、スケジュールを維持するために船舶の速度が増加しており、その結果、燃料消費量と温室効果ガス排出量が増加しています。

UNCTADは、長距離化と高速化による燃料消費量の増加により、シンガポール-ロッテルダム往復の温室効果ガス排出量が最大70%増加する可能性があると推定している。 

発展途上国経済への圧力

発展途上国はこうした混乱に対して特に脆弱であり、UNCTADは引き続き状況の変化を注意深く監視している。

同団体は、世界貿易の急速な再構築に対処するために、海運業界の迅速な適応と強力な国際協力が緊急に必要であることを強調している。現在の課題は、世界貿易が地政学的緊張や気候関連の課題にさらされていることを浮き彫りにしており、特にこれらのショックに対してより脆弱な国々を支援するために、持続可能な解決策に向けた集団的な努力が求められています。

UNCTADについて

UNCTAD は国連の貿易開発機関です。これは、発展途上国がグローバル化した経済の恩恵をより公平かつ効果的に享受できるように支援し、経済統合の拡大に伴う潜在的な欠点に対処できるようにします。

これは分析を提供し、合意形成を促進し、開発途上国が包括的で持続可能な開発のための手段として貿易、投資、金融、テクノロジーを利用できるよう支援する技術支援を提供します。

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EU Reporterは、さまざまな外部ソースから幅広い視点を表現した記事を公開しています。 これらの記事での立場は、必ずしもEUレポーターの立場ではありません。

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