シルクロードのソーセージ

ソーセージとシルクロードの間のつながりは、せいぜい表面的なように見えるかもしれませんが、どちらも独自の方法で、特に進行中のパンデミックが保護貿易主義の傾向を引き起こしていることから、貿易の重要性を強調しています。 ソーセージは、クリスマスイブに署名されたブレグジット協定に続く国境を越えた問題の間接的な犠牲者でした。 コリン・スティーブンスは書いています。

新しい協定は関税なしの取引を可能にしますが、英国のノーフォーク倉庫から最大20,000の食品やその他の商品を配達する、ベルギーの英国の食料品店であるStonemanorは、それが通過するための「地雷原」のようなものであることを発見しましたすべての法律と法的専門用語。

ブレグジット後の新しい規則では、肉や乳製品を含む食品を、個人的な使用であってもEUに持ち込むことは禁止されています。 それ以来、英国のバンガーの輸出禁止により、心配している顧客は、将来のソーセージの供給についてストーンマナーに安心を求めています。

わずかに異なる規模で、一帯一路イニシアチブ（BRI）は、ユーラシア諸国間の接続と協力に焦点を当てた中国政府によって提案された巨大な開発戦略です。

謙虚なソーセージと野心的なBRIプロジェクトの両方に共通しているのは、グローバルなサプライチェーンに依存するグローバル経済において貿易が果たす役割です。

欧州議会の国際貿易委員会のメンバーであるオランダのMEPLiesje Schreinemacherは、このサイトに次のように述べています。「貿易政策に関して、今後数年間のEUの最重要課題は、XNUMXつの最大のグローバル貿易パートナーとの貿易関係です。米国と中国。」

一帯一路イニシアチブ（BRI）は、2013年に中国の習近平国家主席によって発表されました。 2016年までは、OBOR –「一帯一路」として知られていました。 シルクロード経済ベルトを形成する陸路と海のシルクロードを形成する海路の両方のルートに沿った60か国以上での大規模なインフラストラクチャプロジェクトのために、ほとんどの人がそれについて聞いています。 実際には、ポーラーシルクロードとデジタルシルクロードのXNUMXつのルートがあります。

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BRIについては、ヨーロッパの意見や政策立案者とは異なる見解がありますが、BRIが政治的および経済的な世界秩序に大きな影響を与えることに全員が同意しています。

ベルギー-中国商工会議所（BCECC）の情報筋によると、これらのインフラプロジェクトのおかげで、プロジェクトに参加している国の貿易コストが大幅に削減され、10％以上の貿易成長が見込まれると専門家が予想しています。

中国政府は、BRIを通じて、シルクロード沿いの国々の経済統合を加速し、ヨーロッパ、中東、その他のアジア諸国との経済協力を促進することを目指しています。

結果として、これは、ヨーロッパ企業が強力なグローバルニッチプレーヤーであるセクターにも利益をもたらすことは明らかです。たとえば、ロジスティクス、エネルギーと環境、機械と設備、金融と専門サービス、ヘルスケアとライフサイエンスだけでなく、観光もおよびEコマース。

現在、さまざまな中国のロジスティックハブとヨーロッパの都市（ティルブルフ（オランダ）、デュイスブルク（ドイツ）、リヨン（フランス）などの近隣諸国のアントワープやリエージュ）の間には、すでに定期的な列車の接続があります。 中国とヨーロッパを結ぶこれらの鉄道貨物ラインは、ヨーロッパ（空と海）で利用可能なマルチモーダル貨物接続の範囲を完成させ、企業がビジネスに最適なロジスティクスソリューションを選択できるようにします。

一帯一路構想の重要な部分は、デジタルシルクロードでもあります。

今日、デジタル貿易と電子商取引は世界経済の不可分の一部になりつつあります。 たとえば、2018年XNUMX月、アリババはリエージュ空港にヨーロッパ向けのロジスティックハブを建設すると発表しました。

この成果は過大評価することはできません。ベルギーをデジタルシルクロードのヨーロッパ本部にし、中国とベルギーの良好な関係をさらに強化し、多くのベルギー企業にeコマースのユニークな機会を提供しています。

このウェブサイトへのインタビューで、欧州議会の国内市場および消費者保護委員会の委員長であり、国際貿易委員会の代理メンバーであるアンナ・カヴァッツィーニは、貿易規則の重要性を強調しています。

彼女は、「貿易協定は、世界中でより多くの冷蔵庫やネジを取引することだけではありません。それらは、国内法またはEU法よりも優れた経済憲法として機能し、長期的には、業界や政府が数十年にわたって従う規則で経済交流を形成します。だからこそ、将来の協定であれ既存の協定であれ、すべての協定が欧州グリーンディールと持続可能性の目標に沿っていることを確認する必要があります。」

他国とのEU貿易協定について、彼女は次のように述べています。「貿易ルールが不適切に設計されている場合、貿易協定は私たちの社会を持続不可能な経済モデルに閉じ込めます。EU-メルコスール協定は、メルコスールの輸出を後押しするため、この明白な例です。肉やその他の農産物をEUに送り、この地域の森林破壊を大幅に増加させる一方で、より多くの自動車、化学薬品、機械を輸出します。森林破壊や気候変動と戦うための強制力のある取り組みが鍵となります。」

EU / UK協定について、MEPは次のよ​​うに述べています。「パリ協定はすべての貿易の枠組みを設定する必要があります。この点で、EUと英国の将来の関係に関する協定は将来の貿易協定の青写真になる可能性があります。初めて、環境的および社会的基準が施行可能になりますが、これまで欧州委員会は不可能であると主張しました。EUは常に、単一市場へのアクセスが標準的なダンピングに伴うことは決してないことを明確にする必要があります。

「単一市場を経済の変革を促進する手段として使用し、輸入に基準を適用することによってのみ、貿易は気候危機への取り組みに貢献することができます。」

彼女は、進行中のEUとニュージーランドの交渉は、「ニュージーランドは強制力のある持続可能性基準、炭素国境税、さらには化石燃料補助金にさえも対応できるため」、より気候に優しい貿易の機会を提供すると述べています。

「しかし、報告によると、これまでのところ、EUはニュージーランドの交渉担当者によるすべての気候変動提案を拒否してきました。 EUがこの貿易政策の機会を利用してグリーンディールの約束をフォローアップするかどうかはまだ分からない」と述べた。

EUと米国の貿易関係について、シュライネマッハーは次のように述べています。「トランプ政権下で気温が下がった。 しかし、このバイデン政権によって、大西洋を横断する同盟国とパートナーが戻ってきて、今日の世界的な課題に協力して取り組む準備ができていることを願っています。 もちろん、私たちの関係は一夜にして魔法のように回復することはなく、現実的であり、それらが何であるかを見る必要があります。 しかし、私たちは焼けた橋を再建するために時間を無駄にすべきではありません。米国が多国間主義、ルールに基づく貿易を促進し、安全を提供し、気候変動との戦いに参加することを願っています。 貿易紛争が減少することを期待しており、ビッグテック企業の規制やグローバルAI標準への取り組みなどの新しいトピックについて協力する必要があると思います。」

貿易規則に関する懸念に対処するため、欧州議会は20月XNUMX日、仲裁が阻止された場合にEUが貿易紛争に対抗策を講じることを許可する新しい規則を採択しました。

いわゆる執行規制の強化により、EUは違法行為を行うパートナーから貿易利益を保護することができます。 今後、EUは、世界貿易機関（WTO）の紛争解決委員会から有利な判決が得られた場合、または相手方が紛争の裁定に協力しなかった場合の二国間および地域協定において、対抗措置を導入することができます。

この問題に関する議会の報告者であるMEPMarie-Pierre Vedrenne（Renew、FR）は、次のように述べています。「この規制は、国際貿易が誰もが尊重する必要のある規則に基づいていることを明確にしています。 誰もこれらの規則から免除されていません。

「ヨーロッパは、多国間システムとWTO規則を引き続き支持しています。 それでも、国際紛争解決メカニズムは依然としてブロックされています。 EUは現在、貿易政策を強化し、戦略的自治を確保するために、信頼できる効率的で野心的なツールを自由に利用できます。 私たちは今、委員会が第三国による強制的な試みに対抗し、抑止するための措置を迅速に導入することを期待しています。」

ブロックを脱退した後、英国は現在EUによって第三国として分類されており、Brexitの取引は多くの貿易関連の問題を引き起こしています。

たとえば、英国食肉加工業者協会は、国境で​​経験している多くの問題を強調する食肉会社からの電話をますます受けています。 現在、英国の最大の輸出相手国であるEUとの貿易の深刻かつ持続的な損失を引き起こしている問題。

シーフードと並んで、新鮮な肉は最も​​時間的に重要な生鮮食品のXNUMXつです。 XNUMX時間ごとに大量の肉が遅れると、その注文の価格が下がったり、キャンセルされて返送されたり、最も深刻なケースでは捨てられて埋め立て処分されたりする可能性が高くなります。

BMPAのCEOであるニックアレンは、一般的な問題について次のように述べています。「メンバーの11人が、6月300,000日に、アイルランド共和国への通関手続きを待っている5台のトラックの製品[約XNUMXポンド相当]を持っていたと報告しました。 当時、それらの荷物のXNUMXつは、クリアランスをXNUMX日間待った後、処理会社に返送されようとしていました。 ドライバーは、HMRCが税関書類を処理するのを待つため、長い遅延を報告しています。

「既存の紙ベースのシステムは前世紀の遺物であり、単に目的に適していないため、現在の税関および認証システムを近代化してデジタル化することを求めています。 これは、過去40年間に構築した、統合されたジャストインタイムのサプライチェーンに対応するように設計されたことはなく、すぐに修正されなければ、英国企業が戦ってきたヨーロッパの貿易を解体し始めるものになるでしょう。勝つのはとても難しい」。

彼は、20月の最初のXNUMX週間、ほとんどの企業がEUおよび北アイルランドとの貿易を意図的に非常に低いレベル（通常の量の平均XNUMX％）に削減したと述べました。 これは、彼らが新しいシステムを暫定的にテストできるようにするためでした。 しかし、これらの少量でも、腐りやすい製品には壊滅的な遅れがありました、と彼は言います。

もう一つの問題は、貿易紛争を決定する多国間当局である、機能しているWTO上級委員会の欠如です。

これが、EUの施行規則を更新することが不可欠であった理由です、と貿易委員会の議長である上級MEP BerndLangeは言います。

更新された文書により、EUは、パートナー国がWTOの状況を悪用しようとしても（そして訴訟を無効に上訴しようとしても）、紛争解決手続きの終了時に貿易譲歩を一時停止したり、対抗措置を課したりすることができます。

彼は次のように述べています。「新しい規制は、EUがその利益をよりよく守ることを可能にするでしょう。」

EPP MEP Anna-Michelle Asimakopoulouは、「ますます不安定になる世界で」ヨーロッパの戦略的自治を確保することは絶対的な優先事項でなければならないと警告しています。

彼女は、新しい施行規則は、「中国や米国などの第三国が一方的に市場へのアクセス制限を採用し、同時にWTOの紛争解決プロセスを阻止した場合にEUが自らを守ることを可能にする」と付け加えた。

「EUは、関税と商品の輸出入の量的制限、および公共調達の分野での措置を使用することにより、反撃することができます。」

英国の元ヨーロッパ大臣であるデニス・マクシェーンは、このウェブサイトに次のように述べています。「貿易は、一方では、過去の奴隷制と今日のスウェットショップ労働を正当化した超自由貿易業者の間で行われています。ウイガー問題以前の中国での拷問と大量投獄、そして国民的アイデンティティの名の下に英国最大の貿易相手国との貿易を拒否するドナルド・トランプやブレグジットのイデオログのような保護主義者への盲目。 貿易と競争が多ければ多いほど、原則としては良いはずですが、制御不能で社会的に説明のつかないグローバリゼーションのダボス高僧は、取り残されたコミュニティの助けを求める叫びを無視しました。」

元労働党議員は、「貿易は社会から切り離すことはできず、現在の課題は、貿易の最大化を、より良く、より公平で、生態学的に敏感な社会の創造と結びつけることです」と付け加えました。

ストーンマナーのソーセージの状況を反映した問題で、オランダの税関当局は、英国からのフェリーで乗客からサンドイッチやその他の食品を没収し、ブレグジット後の新しい貿易規則を非難する様子を撮影しました。 1月の英国政府は、英国がXNUMX月XNUMX日にEUの貿易規則を正式に放棄した後、大陸に渡ることができなかった食品としてハムとチーズのサンドイッチの例を挙げました。

シンクタンクである欧州改革センターのSamLoweは、EU / UK貿易協力協定（TCA）は関税と割当を削除すると述べています（輸出製品が協定の当初の基準を満たすことを条件とします）が、促進することはほとんどありません。サービスの下取り、または国境での新しい官僚機構とチェックの必要性を否定します。

「しかし、これは予想されていました。英国政府が規制の自律性を優先し、移動の自由を終わらせ、貿易政策を自由に手に入れると、その経済的野心は、ブロックがカナダや日本と行っているのと同様に、EUとの貿易協定に限定されました。 （少なくともイギリスにとって、北アイルランドは撤退協定の条件の下でブロックとより深い貿易関係を持っています）。

ロウ氏は次のように述べています。「英国と北アイルランドの間の新しい国内貿易国境をナビゲートするトレーダーの負担を軽減するために、英国が動物由来の製品の国境チェックの問題を再検討しようとしていることも想像できます。」

ブレグジットはさておき、EUは確かに貿易協定の確保に最近忙しい。 ごく最近、昨年XNUMX月、特定の欧米製品に対する関税を撤廃するための新しいEU-US協定が調印されました。

EUと米国の間の貿易摩擦の文脈において、この協定は、20年以上でEUと米国の間の最初の関税引き下げ協定として前向きな印を設定します。 さらに、それはWTOの規則と規則に基づく貿易の範囲内にあり、MEP Liesje Schreinemacherは、「このミニディールは、EUと米国の間のより大きな協力に向けた前向きな一歩を示しています」と述べました。

2019年XNUMX月、EUはまた、日本との新しい経済連携協定に署名しました。これは、世界貿易にとって画期的な瞬間であり、世界最大の自由貿易地域です。

「日本に輸出するEU企業が毎年支払う1億ユーロの関税の大部分は即座に削除され、両国間の貿易は最大36億ユーロ近く増加しました」とBusinessEuropeの事務局長MarkusJは述べています。 。ベイラー。

EUは現在、オーストラリアと同様の貿易協定を締結しようとしています。シャルル・ミシェル理事会議長は、「このような協定の適時の締結は、成長の機会を生み出し、経済統合を深め、ルールに基づく貿易協定に対する共通の支援を強化するでしょう」と述べています。

彼は、EUの「オープンで公正な貿易へのコミットメントを強調し、多国間ルールベースの貿易システムをサポートし、それを現在の課題に適合させる必要性を強調しています」。

他の場所では、BUSINESSEUROPEの国際関係担当ディレクターであるLuisa Santosは、貿易摩擦の高まりについて次のように警告しています。「私たちはグローバルなサプライチェーンに依存するグローバル経済を持っています。 サプライヤーは、XNUMXつの国や地域だけでなく、世界中に散在しています。 国は、輸出できるように輸入する必要があります。 輸入関税の引き上げは、とりわけ、市民と企業の両方の消費者に余分なコストをかけています。

「ヨーロッパの企業は、米国と中国に多額の投資を行っています。 米国と中国の間の貿易戦争も私たちの会社にとって悪いことです。

「一方で、米国が中国に対して持っている苦情のいくつかは有効であり、それらは議論され、対処される価値があります。 ヨーロッパはすでに、米国や日本のような他のパートナーと協力する準備ができていると述べています。 しかし、私たちは互いに対立するのではなく、協力する必要があります。」

それは、一帯一路イニシアチブ（BRI）の目的のXNUMXつであり、再構築され、相互に依存し、密接に接続された世界の野心的なビジョンです。

ChinaEU BusinessAssociationの会長であるLuigiGambardellaは、デジタルシルクロードについてコメントし、この（デジタル）はBRIの「スマート」プレーヤーになる可能性があり、イニシアチブをより効率的で環境に優しいものにする可能性があると述べました。

デジタルリンクはまた、世界最大の電子商取引市場である中国を、イニシアチブに関与している他の国々に接続するだろうと彼は述べています。

古代には国々が土地をめぐって競争していましたが、今日、新しい「土地」はテクノロジーです。」

ChinaEU Business Associationによると、第XNUMX世代モバイルネットワークを含むデジタル業界は、一帯一路イニシアチブの一環として、ヨーロッパと中国の間で協力するための最も有望な分野のXNUMXつです。

ベルト・アンド・ロード・イニシアチブの重要な部分である中欧鉄道網を使用して、オンライン小売業者は海上ルートと比較して、ドイツから中国南西部への自動車用品の輸送時間を半分に短縮しました。 今ではわずか2週間かかります。

中国は現在、ヨーロッパの28都市への速達貨物サービスを提供しています。 2011年3,500月以降、5,000回以上の旅行があり、今年はXNUMX回に達すると予想されています。

2020年までに、国境を越えた電子商取引による貿易量は、中国の総輸出入の37.6％を占め、中国の対外貿易の重要な部分になると、調査機関のCIコンサルティングは予測しています。

DT Caijingによれば、クロスボーダーの電子商取引協力は中国とベルト・アンド・ロード・イニシアチブに参加している国々をより接近させ、その利益は貿易だけでなくインターネットや電子商取引のような分野にも及ぶであろう。アリ研究報告

物理的および仮想的な国境を越えた貿易は、文書の迅速な処理と安全な支払いに依存しています。 デジタルテクノロジーを使用してエンドツーエンドの処理を提供する革新的な方法が開発され、国境を越えて取引する企業によって広く受け入れられ、使用されるようになっています。

LGR Globalは、ブロックチェーンテクノロジーを使用して一帯一路に沿ってエンドツーエンドのソリューションを提供するそのような企業のXNUMXつです。

彼らのCEO、アリ・アミリラヴィは、 EUのレポーター：「BRIが先導している協力的な事業開発の機会にこれ以上興奮することはできませんでした。私たちは本当に貿易の新しいパラダイムの危機に瀕しています。 長期的な持続可能な成長の鍵は、デジタル化、最適化、および国際貿易と貿易金融を支えるプロセスと文書化パイプラインへの透明性の追加のタスクまでのプラットフォームとテクノロジースタックの実装です-これはまさに目標ですLGRグローバルソリューション。」

オンライン取引とは別に、中国最大のオンライン旅行代理店であるCtripのCEOであるJane Sunは、EUと中国のオンライン観光には巨大な市場があると考えています。

彼女は次のように述べています。「Ctripはイタリアのパートナーとの国際協力を拡大し、イタリアと中国の間の文化交流の架け橋として機能する、新しい時代の「マルコポーロ」になる準備ができています。」

Ctripは最近、ENIT-イタリア国立観光局と戦略的取り決めに署名しました。

彼女は次のように述べています。「イタリアは古代のシルクロードの目的地であり、一帯一路イニシアチブの重要なメンバーです。 私たちの協力は、両方の観光産業の可能性をよりよく解き放ち、より多くの雇用を創出し、より多くの経済的利益をもたらします。

「観光は、人々を人々の交流に高めるための最も簡単で直接的な方法です。 それは、中国と一帯一路地域に沿った国々、そして世界の他の国々との間に架け橋を築くことができます。」

パンデミックにもかかわらず、機械工学産業協会のディレクターであるティロ・ブロッドマンは、貿易が国境を開いたままにすることが不可欠であると言います。

「一部のEU加盟国で再び増加している国境閉鎖の呼びかけは、できるだけ早く埋めなければなりません。パンデミックの最初の波では、閉鎖された国境が中央のバリューチェーンを損ない、リードする可能性があることを痛感しなければなりませんでした。重要な商品やサービスのボトルネックに。」

将来を見据えて、MEP Schreinemacherは、EUと中国の関係についてコメントし、欧州議会は決定を下す前に中国との投資協定を綿密に精査する必要があると述べています。

彼女は次のように付け加えました。「中国は現在重要な貿易相手国ですが、そのタイミングは別として、この合意は多くの疑問を投げかけます。 私は特にこの協定の執行可能性に関心を持っています。

「この合意への投票は、議会が来年に行う貿易問題に関する最も重要な決定のXNUMXつになると思います。」

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