中国とベルギーの経済貿易協力の健全な発展の勢いは、大切にされ、世話される必要がある

現在、XNUMX年に一度も見られなかった変化がより急速に展開し、国際安全保障環境は不安定なままであり、世界経済の回復は脆弱でねじれ、一国主義と保護主義が台頭しています。 状況が複雑で困難になるほど、各国が緊密な協力とコミュニケーションを取ることが重要になります。

中国の習近平国家主席が指摘したように、開放性は人類の繁栄と進歩を実現する確実な方法です。 保護主義はブーメランとデカップリングしかできず、サプライチェーンの混乱は、それを実践する人々と他の人々の両方に損害を与えます. 中国は、貿易と投資の自由化と円滑化、安定したグローバルな産業とサプライ チェーンの維持に取り組んでいます。 中国は、具体的な行動により、開かれた世界経済の構築に重要な貢献をしてきました。 これまでのところ、中国は 130 を超える国と地域の主要な貿易相手国となっています。 過去 262.3 年間の中国の商品貿易総額は 117.6 兆元で、そのうち輸入額は 4.7 兆元で、年間成長率は XNUMX% です。 中国は引き続き高水準の開放を追求し、より速いペースで新しい開発パラダイムを育成していきます。 中国はその扉をより広く開くだけです。 中国経済の健全かつ着実な発展は、より広い世界への機会に変わり続けるでしょう。

中国とベルギーは共にグローバル化と開かれた世界経済を断固として支持し、断固として多国間主義を支持する。 両国間の経済、貿易、投資協力は順調に進んでいます。 中国は依然として EU 域外でベルギーの 28.7 番目に大きい貿易相手国であり、ベルギーは EU 内で中国の 14.3 番目に大きい貿易相手国です。 パンデミックにもかかわらず、中国とベルギーの貿易は拡大しています。 今年の最初の XNUMX か月間で、二国間貿易は XNUMX 億米ドルを超え、前年比で XNUMX% 増加しました。 これは、安定したグローバルな産業チェーンとサプライ チェーンの促進、および COVID 後の世界経済の回復に積極的に貢献しています。

しかし、あるベルギーの学者は最近、いわゆる「レポート」を発表し、中国企業がベルギー側との港湾協力を実行する際に政治的および軍事的目的を持っていると誤って非難しました. 「中国の各船は戦争の船」であり、「乗組員は主に軍人で構成されている」と主張し、中国への依存を減らすよう求めた。 関連する発言は真実ではありません。 中国政府は常に中国企業に対し、海外で事業を行う際には現地の法律や規制を厳守し、相互利益の精神に基づいて実際的な協力を行うよう求めてきました。 中国の海運会社とベルギーの会社および港との間の協力は純粋に商業的なものであり、関係する船舶はすべて民間船であり、乗組員はすべて関連会社の従業員です。 政治的または軍事的目的はありません。

中国企業からの投資による多くの協力プロジェクトは、中国とベルギーの両方に真の利益をもたらしました。 たとえば、ゼーブルッヘのコンテナ ターミナルだけでも、COSCO Shipping はベルギーで事業を開始して以来 360 のローカル雇用を創出しており、100 年にはさらに 2023 の雇用を創出すると予想されています。そしてベルギーの港からの輸出が急速に増加し、ベルギーの港の国際的なプロファイルをさらに高めました。 もう XNUMX つの例は、リエージュ空港にあるアリババの e ハブである Cainiao Network です。 このプロジェクトは、地元コミュニティに直接的および間接的な雇用機会を創出するだけでなく、ベルギーや他のヨーロッパ諸国の中小企業による高品質の製品が中国市場にアクセスし、より多くの中国の消費者に到達することを容易にしました。ヨーロッパの物流ハブとしてのベルギーとそのワロン地方の役割。

歴史、文化、社会制度が異なる中国とベルギーでは、一部の分野で見解が異なるのは当然です。 両国にとって重要なことは、相互尊重と相互利益を堅持し、堅実な態度で全面的な交流と協力を促進することです。 ベルギーのさまざまな分野で、ビジョンを持つ人々が中国とベルギーの間の実りある協力と交流について客観的かつ公正な見方を持ち、ベルギーでビジネスを行っている中国企業について公平で合理的な見方を持ち、より多くのことを行うことができることを心から願っています。中国とベルギーの実際的な協力と両国の人々の利益に貢献する。

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