安全性

EU の交通安全: 死亡者数はパンデミック前のレベルを下回っているが、進展は依然として遅すぎる

公開済み

1年前

2023 年 2 月 23 日

欧州委員会は、2022 年の交通事故死者数の暫定的な数値を発表しています。昨年、約 20,600 人が交通事故で死亡しました。これは、パンデミック後に交通量が回復したため、3 年に比べて 2021% 増加しています。ただし、これはパンデミック前の 2,000 年と比較して 10 人少ない死亡者数 (-2019%) を表しています。EU と国連の目標は、2030 年までに交通事故による死亡者数を半減させることです。

加盟国間の対照的な傾向

EU 全体では、2022 年の交通事故死は前年比で 3% 増加しました。特に、パンデミック後の交通量のレベルが回復したためです。重要なのは、COVID-19 期間中に達成された利益の多く (17 年から 2019 年までの 2020% の下落を含む) が失われていないことです。 2019 年と比較すると、2022 年の死亡者数は 10% 減少しました。

しかし、進捗状況は加盟国間で非常に不均一です。 30% 以上の最大の減少が報告されたのはリトアニアとポーランドで、デンマークも 23% の減少を記録しました。対照的に、過去 XNUMX 年間、アイルランド、スペイン、フランス、イタリア、オランダ、スウェーデンなどの国での交通事故死の数は、ほぼ安定しているか、増加しています¹。

各国の総合ランキング 致死率 持っています パンデミック前から大きく変化していない スウェーデン (人口 21 万人あたり 26 人の死亡者) とデンマーク (86/78 万人) で最も安全な道路があり、ルーマニア (2022/XNUMX 万人) とブルガリア (XNUMX/XNUMX 万人) が XNUMX 年に最も高い率を報告しました。 EUの平均 ました 46 万人あたり XNUMX 人の交通事故死。

最も影響を受けたグループ

2021 年の入手可能なデータに基づく (詳細な2022年のデータはまだ入手できません) EU 全体では、道路交通死亡者の 52% が地方の道路で発生したのに対し、都市部では 39%、高速道路では 9% でした。交通事故死の 78 分の 45 (18%) は男性でした。車の乗員 (運転手と同乗者) は全交通死亡事故の 19% を占め、歩行者は 9%、電動二輪車 (バイクとモペッド) の使用者は XNUMX%、サイクリストは全死亡者数の XNUMX% を占めています。

中で 都市部、ただし、パターンは非常に異なります 交通弱者 (歩行者、サイクリスト、電動二輪車のユーザー) 全死亡者数の70%弱. 都市部の道路利用者の死亡事故は、乗用車やトラックが関与する衝突事故で圧倒的に多く発生しており、脆弱な道路利用者の保護を改善する必要性が浮き彫りになっています。

多くの加盟国でモビリティミックスにおける自転車の割合が増加していることは非常に歓迎されますが、懸念すべき深刻な原因は、EU の道路で死亡した自転車の数の傾向です。これは、過去 2022 年間で死亡者数が大幅に減少していない唯一の道路利用者グループであり、これは特に、設備の整ったインフラストラクチャの持続的な不足によるものです。たとえば、30 年のフランスの速報では、2019 年に比べて自転車での死亡者数が XNUMX% 増加したことが示されています。

経歴

2018 年、EU は 50 年までに交通事故死を 2030% 削減するという目標を設定しました。 交通安全に関する戦略的行動計画 & EUの交通安全政策の枠組み2021-2030 また、2050 年までに交通事故死をゼロにすることを目指した交通安全計画を策定しています (「ビジョンゼロ」)。

交通安全は、最近の EU モビリティ政策イニシアチブの中核要素でもあります。 持続可能でスマートなモビリティ戦略、委員会の提案 TEN-T規制とアーバンモビリティフレームワークの改正.

EUはその最前線にいる 2021 年から 2030 年にかけて国連が宣言した交通安全のための第 XNUMX の行動の XNUMX 年 8月2020インチ

今後数週間で、欧州委員会は、欧州の道路をさらに安全にするために、さまざまな角度から交通安全に取り組む一連の提案を提示する予定です。

詳細は

交通安全統計 2022 の詳細

2022 万人あたりの交通事故死 – XNUMX 年の暫定データ

	百万人当たりの割合	2022 年の変化率:
	2019	2020	2021	2022	2021	2019	平均2017-19
EU-27	51	42	45	46	3%	-10％	-11％
ベルギー	56	43	45	52	視聴者の３８%が	-7％	-3％
ブルガリア	90	67	81	78	-5％	-15％	-17％
Czechia	58	48	50	50	-1％	-15％	-15％
デンマーク	34	28	22	26	視聴者の３８%が	-23％	-15％
ドイツ	37	33	31	34	9%	-8％	-12％
Estonia	39	44	41	38	-9％	-4％	-10％
アイルランド	29	30	27	31	視聴者の３８%が	視聴者の３８%が	9%
ギリシャ	64	54	57	58	1%	-11％	-13％
スペイン	37	29	32	36	視聴者の３８%が	-2％	-5％
フランス	50	39	45	49	視聴者の３８%が	0%	-2％
クロアチア	73	58	72	71	-6％	-7％	-13％
Italy	53	40	49	53	9%	-2％	-5％
キプロス	59	54	50	42	-16％	-27％	-26％
Latvia	69	73	78	60	-24％	-15％	-19％
Lithuania	67	63	53	43	-19％	-35％	-35％
ルクセンブルク	36	42	38	40	8%	視聴者の３８%が	-6％
ハンガリー	62	47	56	56	-1％	-10％	-13％
マルタ	32	21	17	50	視聴者の３８%が	視聴者の３８%が	視聴者の３８%が
オランダ	34	30	29	35	視聴者の３８%が	4%	7%
オーストリア	47	39	41	41	2%	-11％	-11％
ポーランド	77	66	59	51	-14％	-34％	-33％
Portugal	67	52	54	63	視聴者の３８%が	-5％	-2％
ルーマニア	96	85	92	86	-8％	-12％	-14％
スロベニア	49	38	54	40	-25％	-17％	-14％
スロバキア	50	45	45	46	0%	-8％	-8％
Finland	38	40	41	34	-16％	-10％	-18％
Sweden	22	20	20	21	5%	0%	-17％
スイス	22	26	23	31	視聴者の３８%が	視聴者の３８%が	視聴者の３８%が
ノルウェー	20	17	15	23	視聴者の３８%が	視聴者の３８%が	視聴者の３８%が
アイスランド	17	22	24	24	0%	視聴者の３８%が	-33％

2022 年の数値は、ほとんどの国の予備データに基づいており、2023 年の秋に最終データが発表されると、変更される可能性があります。2022 年の推定値は、30 年全体とすべての道路を対象とし、11 日以内の死亡者数を示していますが、次の国については、部分的なデータに基づく: ドイツとギリシャ (それぞれ 9 か月)、ベルギーとハンガリー (それぞれ 10 か月)、スペイン (田舎道)、オランダ (部分的なデータ; また、警察に登録された死亡者数は約 15 ～ 24% 過少報告されています。）、ポルトガル（6時間以内の死亡者）、スイス（2022か月）。 XNUMX 年のリヒテンシュタインのデータはありません。

2022 年のデータは、2021 年（前年）、2019 年（50 年までに死亡者数を 2030% 削減するという目標の基準年）、および 2017 ～ 19 年の平均（小国の変動を考慮するため）の XNUMX つの期間と比較されます。）。表の変化率は、人口 XNUMX 万人あたりの割合ではなく、死亡者の絶対数に基づいています。