バッテリー

MEPは、バッテリーの設計、製造、廃棄に関する新しいEU規則を強化したいと考えています

公開済み

2年前

2022 年 2 月 10 日

欧州委員会

MEPは、電池の新しい対策は、循環的で気候に中立な経済への移行、およびEUの競争力と戦略的自治にとって極めて重要であると述べています。 ENVI.

環境、公衆衛生および食品安全に関する委員会（ENVI）は本日（10月74日）採択され、賛成XNUMX票、反対XNUMX票、棄権XNUMX票で、設計から人生の終わり。

MEPは、技術開発を考慮に入れて現在の法律を見直し、e-バイクなどの「軽輸送手段（LMT）用バッテリー」の新しいカテゴリーの導入を含むいくつかの分野で規定を修正するという委員会のアプローチに同意しました。。

バッテリーはより持続可能で、取り外しが簡単です

MEPは、カーボンフットプリントの宣言とラベル、ライフサイクルカーボンフットプリントの最大値、および新しいバッテリーで再利用するために廃棄物から回収されたコバルト、鉛、リチウム、ニッケルの最小レベルに関する提案された規則を支持しました。 2024年までに、スマートフォンなどの電化製品のポータブルバッテリー、およびLMTのバッテリーは、消費者または独立したオペレーターが簡単かつ安全に取り外して交換できるように設計する必要があります。 MEPはまた、さまざまな充電式電池に一般的な充電器の規格を導入する可能性を評価する必要性を主張しています。

電池業界がバリューチェーンのデューデリジェンスを実施する義務

MEPは、EU市場に電池を置くすべての経済事業者が、XNUMXつまたはいくつかの国に集中していることが多い原材料、化学薬品、および二次原材料の調達、処理、および取引に関するリスクに対処する要件に準拠することを求めています。 MEPは、バッテリー業界がバリューチェーン全体で国際的に認められたデューデリジェンス基準に従うことを望んでいます。

廃棄物管理に対する野心の高まり

報告書では、MEPは携帯用バッテリーのより厳しい収集目標を求めています（委員会の当初の提案である70％と比較して2025年までに65％、80年までに2030％ではなく70％）。また、LMTバッテリーの最小収集率（75年までに2025％、85年までに2030％）を導入しています。自動車、産業、電気自動車の廃バッテリーはすべて回収する必要があります。

報告者 シモーナボナフェ（S＆D、IT） 「欧州の法律で初めて、バッテリー規制は、設計段階から寿命に至るまでの製品ライフサイクル全体を管理するための包括的な一連の規則を定めています。これにより、バッテリーの循環性を高めるための新しいアプローチが作成され、世界のバッテリー市場全体のベンチマークとなる新しい持続可能性基準が導入されます。バッテリーは、持続可能なモビリティを促進し、再生可能エネルギーを貯蔵するための重要なテクノロジーです。グリーンディールの目的を達成し、投資を呼び込むために、共同議員は明確で野心的な規則とタイムラインの迅速な採用に向けて動く必要があります。」

次のステップ

この報告書はXNUMX月の本会議で採択される予定であり、法案の最終的な形に関するEU政府との議会の交渉の立場を構成することになります。

経歴

2020年XNUMX月、委員会は 規制の提案 電池と廃電池について。この提案は、内部市場の機能を強化し、サーキュラーエコノミーを促進し、バッテリーのライフサイクルのすべての段階を通じて環境および社会への影響を減らすことを目的としています。イニシアチブは、 ヨーロッパのグリーンディール 循環経済行動計画 と 新しい産業戦略.

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