単一のヨーロッパの空：より持続可能で回復力のある航空交通管理のため

この提案は、コロナウイルスのパンデミックによって引き起こされた航空交通の急激な減少が、交通容量を需要に適応させやすくすることによって、航空交通管理のより大きな回復力を要求することから来ています。

運輸委員のアディナ・ヴァリーンは次のように述べています。「飛行機は空域の異なるブロック間でジグザグに動くことがあり、遅延と燃料消費が増加します。 効率的な航空交通管理システムは、より直接的なルートとより少ないエネルギーの使用を意味し、航空会社の排出量とコストの削減につながります。 Single European Skyを改訂するという本日の提案は、飛行経路のより良い管理から航空排出量を最大10％削減するのに役立つだけでなく、このセクターのデータサービスの市場を開放することによってデジタルイノベーションを刺激します。 新たに提案された規則により、私たちは航空セクターがグリーンとデジタルの二重の移行を進めるのを支援します。」

航空交通管制能力を適合させないと、追加のコスト、遅延、CO2排出が発生します。 2019年には、遅延だけでEUに6億ユーロの費用がかかり、11.6万トン（Mt）の過剰なCO2が発生しました。 一方、パイロットに直接飛行経路をとるのではなく、混雑した空域での飛行を義務付けると、不必要なCO2排出が発生します。これは、航空会社がより高い料金でゾーンを充電しないように長いルートを取っている場合も同様です。

欧州のグリーンディールだけでなく、無人偵察機の普及などの新しい技術開発も、輸送のデジタル化と脱炭素化をEUの航空政策の中心に据えています。 ただし、排出量の抑制は、航空業界にとって依然として大きな課題です。 したがって、シングルヨーロピアンスカイは、最適に使用され、最新のテクノロジーを採用するヨーロッパの空域への道を開きます。 空域ユーザーが環境に最適なルートを飛行できるようにする協調的なネットワーク管理を保証します。 また、ローカルインフラストラクチャの存在を必ずしも必要としないデジタルサービスも可能になります。

安全で費用効果の高い航空交通管理サービスを確保するために、委員会は次のような行動を提案します。

• ヨーロッパのネットワークとその管理を強化し、混雑と最適でない飛行ルートを回避します。
• 航空交通管理の改善に必要なデータサービスのヨーロッパ市場を促進する。
• 持続可能性と回復力を高めるために加盟国に代わって提供される航空交通サービスの経済規制を合理化する。
• 革新的なソリューションの定義、開発、展開のためのより良い調整を促進します。

次のステップ

現在の提案は審議のために理事会と議会に提出され、委員会は遅滞なく締結されることを望んでいます。

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その後、提案の最終採択後、より詳細で技術的な問題に対処するために、実装および委任された行為を専門家と共に準備する必要があります。

経歴

シングルヨーロピアンスカイイニシアチブは、ヨーロッパ全体の空域の断片化を減らし、安全性、容量、コスト効率、環境の面で航空交通管理のパフォーマンスを向上させるために2004年に開始されました。

単一ヨーロッパスカイ（SES 2+）の改訂の提案は2013年に委員会によって提案されましたが、交渉は2015年以来理事会で行き詰まっています。2019年、この分野の15人の専門家で構成される賢人グループは、 EUにおける航空交通管理の現在の状況と将来のニーズを評価するために設立され、その結果、いくつかの勧告が出されました。 その後、委員会は2013年のテキストを修正し、新しい措置を導入し、EASA基本規則を修正する別の提案を起草しました。 新しい提案にはスタッフ作業文書が添付され、 ここに提示.

さらに詳しく

質問と答え： 単一のヨーロッパの空：効率的で持続可能な航空交通管理のため