トラックから#CO2Emissionsを制限するための第一歩

トラックはヨーロッパの道路輸送排出量の40％以上を排出しますが、これまで、自動車とは異なり、CO2の上限はありませんでした。 欧州議会は本日、トラックからのCO2排出量の制限を導入するための最初の必要なステップと見なされるものについて、XNUMXつの機関間で昨年XNUMX月に達した合意を確認する予定です。

このように、トラックは2015年のパリ協定の目標の達成にも貢献します。 2020年以降、加盟国の管轄当局および大型車の製造業者は、さまざまな運転サイクルおよびさまざまな測定基準の燃料消費量、CO2排出量、車両の仕様および技術などのパラメーターのリストを提出する必要があるという合意があります。市場に出されたすべての新車のうち、使用済み。 しかし、CO2排出量自体の監視には関係のないデータがいくつかありますが、それでも、中国などのヨーロッパの製造業者のグローバルな競合他社にビジネスの秘密を明らかにすることができます。

「EPPグループの大きな成功は、ヨーロッパのトラックメーカーからの機密の技術データを公開することを防いだことです。他の結果はトラック業界の競争力を深刻に危険にさらすでしょう」と環境委員会のEPPグループスポークスマンであるクリストファーフィエルナーMEPは強調しました。 。 ヨーロッパのトラックの燃料効率は過去20年間膠着状態にあります。 大型車の排出量は、EUの総排出量の5％、すべての輸送排出量の約20％、道路輸送排出量の25％近くを占めています。

この法律は、大型車からの排出量を削減するための第一歩です。 「現在、トラックのCO2排出量を削減するための新しい基準を導入する提案に関する次の段階を楽しみにしています。以前の法律と同様に、環境と競争力の両方に役立つ適切なバランスをとることが重要です」とFjellner氏は結論付けました。 。

この記事を共有する：