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議会は、より安全で効率的な貨物自動車にイエスと言います

公開済み

9年前

2015 年 3 月 11 日

欧州議会は昨日（10月2022日）、レンガ型の大型トラックを廃止することを決議し、ドライバー、サイクリスト、歩行者の燃費と安全性の向上への道を切り開きました。新しい法律は、ローリーメーカーが新しいデザインを作成することを許可していますが、業界のロビイストは、新しいデザインが任意であり、必須ではないにもかかわらず、2016年まで禁止を確保しました。委員会は、XNUMX年までに車両安全規制を改正することにより、トラックの新しい安全要件を提案します。

Transport＆Environment（T＆E）のWilliam Todts氏は、次のように述べています。「本日の投票で、交通安全と大型トラックの燃料効率のページをめくりますが、2022年まで道路に影響は見られません。政府がトラックメーカーに譲ったのはばかげています。 '可能な限りイノベーションを禁止する条件。特に燃料効率に関して、より多くの競争を切実に必要としている業界では、ヨーロッパは今や米国の例に従い、大型トラックの野心的な燃料効率基準を設定する必要があります。」

欧州委員会は当初、ローリーメーカーが2017年までに新しいデザインを自由に導入できるようにすることを提案しました。MEPはこのスタンスを支持しましたが、EU政府は、メーカー間の「競争力のバランス」の崩壊を遅らせることを熱望するメーカーによって、2025年まで禁止を求めるように説得されました。三者間交渉では、議会は遅延を2022年まで短縮することに成功しましたが、正確なタイミングは依然として不確実であり、新しい安全規則がいつ合意されるかによって異なります。

設計変更により、ヨーロッパの大型トラックは、長さが2.35mに制限されている現在の箱型のキャビンよりもわずかに長く空力的なキャビンを持つことができます。新しいデザインは、歩行者とサイクリストの保護を改善するだけでなく、クラッシュパフォーマンスとドライバーの視界を50％向上させることができます。新しい設計が軌道に乗る前に、委員会は最初に特定の安全規則を作成する必要があります。この提案は2016年に発表されました。

ウィリアム・トッツ氏はさらに次のように述べています。「しかし、実際にどれだけ安全なトラックが許可され、いつ許可されるかは、まだ起草段階にある新しい法律に依存します。委員会は、2016年までに野心的なトラックの安全規則を推進し、提示する必要があります。最新。これは、私たちが本当に通過させる余裕がない、世代に一度の機会です。」

欧州輸送安全評議会によると、毎年、ヨーロッパでのすべての致命的な衝突の15％（約4,200人の死亡）が大型トラックに関係しています。それはトラックを車の900倍致命的にします。欧州委員会の新しい調査によると、大型トラックの運転台の人命救助設計の変更により、毎年最大2016人の命を救うことができます。別の宣言で、委員会は、トラックの新しい安全要件を開発するために、XNUMX年に車両安全規制の改正を提案すると述べています。

大型トラックは車両のわずか3％を占めていますが、ヨーロッパの道路輸送のCO25排出量の2％を占めています。彼らの燃費は過去20年間停滞しており、自動車やバンとは異なり、EUはトラックの燃費基準を設定していません。 T＆Eは、より合理化されたキャブとリアフラップにより、燃料効率が最大7〜10％向上し、運送業者が3,000台あたり年間約XNUMXユーロ節約できると見積もっています。

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