海上の安全：議会と議会が海上輸送における事故調査をより効率的に行うための協定を締結

欧州での海上旅行の安全性を確保するため、理事会議長国と欧州議会の交渉担当者は、海運部門における事故調査に関する2009年指令を改正する暫定合意に達した。新しい法律は、いわゆる「海上安全」立法パッケージの一部を形成する。

「私たちはこの提案に記録的な速さで議会と合意するために懸命に努力してきました。今日の合意は、海運部門の競争力を守りながら、ヨーロッパにおけるより安全でクリーンな海上輸送のマイルストーンを設定します。」
ポール・ファン・ティグチェルト、ベルギー副首相兼法務・北海大臣

改訂された指令の主な目的

改訂された指令の目的は、 簡素化する & 明確にする 海運部門における事故調査を管理する既存の制度。対象範囲の拡大 大型漁船密接に関連する寄港国管理および旗国要件指令におけるそのような船舶に関するその他の変更と合わせて、欧州海域における漁船の安全性が向上します。

より具体的には、新しい指令は次のことを目的としています。

• 漁船の保護を改善する、その乗組員、環境に配慮し、長さ15メートルを超える漁船も指令の範囲に含まれるようになりました。これは、死亡事故や船舶の損失を伴う事故が体系的かつ調和のとれた方法で調査されることを意味します。
• を明確にする 定義 加盟国の事故調査機関が、調査が必要なすべての事故をタイムリーかつ調和のとれた方法で調査するための法的規定
• 事故調査機関の能力を強化する タイムリーかつ専門的かつ独立した方法で事故調査を実施し、報告すること
• いくつかの定義を更新する 明確さと一貫性を確保するために、関連する EU 法および IMO 規制への言及。

新しい法律の重要な要素

委員会の提案の一般的な主張は共同立法者によって維持されています。しかし、提案に対するいくつかの修正が本文に導入され、主な目的は、事故調査機関が既存の規則を作成することにより、EU全域で調和のとれた方法で事故調査を実施できるようにすることである。 より明確で一貫性のある 国際規制に合わせて。その他の修正は、以下に関する規定を強化することを目的としています。 独立性 事故調査機関と 秘密 彼らの調査結果を分析し、削減するために 不必要な管理上の負担。

より具体的には、暫定合意の対象となるのは、 とりわけ 次の側面:

• との調整 IMO死傷調査コード 事故調査機関が犯罪行為の疑いがある場合に海上保安当局に通報する義務について
• に関連する規定 適合確認 海事機器指令など、他のいくつかの EU 海事法に沿って調整されました。
• a 自発的 に関するアプローチ 品質管理システム 国家捜査当局に対しては、その実施のためのガイダンスが添付される
• 2か月の期限が導入されました 初期評価 小型漁船の事故の場合。

全体として、改訂された指令は、一方では、 高水準の配送 そしてもう一方では、 競争力 欧州の海運部門の負担を軽減しながら、運航者や加盟国の政府にとっても合理的なコストを維持します。

広告

次のステップ

本日の暫定合意は、法案が最終的に採択される前に、両共同議員による承認が必要となる。加盟国は、改正指令発効後 30 か月以内に、その規定を国内法に置き換える必要があります。

基礎的な情報

改訂された指令は、1年2023月XNUMX日に欧州委員会が提出した海上安全パッケージの一部を形成する。船舶発生源汚染、旗国要件の順守、寄港国管理およびEMSAに関する提案を含むXNUMXつの立法提案は、EUの規則を現代化することを目的としている。海上の安全を確保し、船舶からの水質汚染を軽減します。

EU の対外貿易の 75% は海上で行われており、海上輸送はグローバル化した経済の大動脈であるだけでなく、EU の島々や周縁および遠隔海域にとっての生命線でもあります。 EU 海域の海上安全性は現在非常に高く、死者数はほとんどなく、最近では大規模な石油流出もありませんが、依然として毎年 2,000 件を超える海洋事故や事故が報告されています。

Caroline Nagtegaal (Renew Europe/NL) がこのファイルに関する欧州議会の報告者である一方、機関間協議では輸送担当の Adina Vălean 委員が DG MOVE の AI ディレクターである Fotini Ioannidou によって代理人として出席されました。

海難調査に関する改訂指令、理事会の一般的アプローチ、4 年 2023 月 XNUMX 日

海運部門における事故調査に関する改正指令、委員会提案、1 年 2023 月 XNUMX 日

欧州グリーンディール、背景情報

ゼロ公害行動計画、背景情報

欧州での海上旅行の安全性を確保するため、理事会議長国と欧州議会の交渉担当者は、海運部門における事故調査に関する2009年指令を改正する暫定合意に達した。新しい法律は、いわゆる「海上安全」立法パッケージの一部を形成する。

「私たちはこの提案に記録的な速さで議会と合意するために懸命に努力してきました。今日の合意は、海運部門の競争力を守りながら、ヨーロッパにおけるより安全でクリーンな海上輸送のマイルストーンを設定します。」
ポール・ファン・ティグチェルト、ベルギー副首相兼法務・北海大臣

改訂された指令の主な目的

改訂された指令の目的は、 簡素化する & 明確にする 海運部門における事故調査を管理する既存の制度。対象範囲の拡大 大型漁船密接に関連する寄港国管理および旗国要件指令におけるそのような船舶に関するその他の変更と合わせて、欧州海域における漁船の安全性が向上します。

より具体的には、新しい指令は次のことを目的としています。

• 漁船の保護を改善する、その乗組員、環境に配慮し、長さ15メートルを超える漁船も指令の範囲に含まれるようになりました。これは、死亡事故や船舶の損失を伴う事故が体系的かつ調和のとれた方法で調査されることを意味します。
• を明確にする 定義 加盟国の事故調査機関が、調査が必要なすべての事故をタイムリーかつ調和のとれた方法で調査するための法的規定
• 事故調査機関の能力を強化する タイムリーかつ専門的かつ独立した方法で事故調査を実施し、報告すること
• いくつかの定義を更新する 明確さと一貫性を確保するために、関連する EU 法および IMO 規制への言及。

新しい法律の重要な要素

委員会の提案の一般的な主張は共同立法者によって維持されています。しかし、提案に対するいくつかの修正が本文に導入され、主な目的は、事故調査機関が既存の規則を作成することにより、EU全域で調和のとれた方法で事故調査を実施できるようにすることである。 より明確で一貫性のある 国際規制に合わせて。その他の修正は、以下に関する規定を強化することを目的としています。 独立性 事故調査機関と 秘密 彼らの調査結果を分析し、削減するために 不必要な管理上の負担。

より具体的には、暫定合意の対象となるのは、 とりわけ 次の側面:

• との調整 IMO死傷調査コード 事故調査機関が犯罪行為の疑いがある場合に海上保安当局に通報する義務について
• に関連する規定 適合確認 海事機器指令など、他のいくつかの EU 海事法に沿って調整されました。
• a 自発的 に関するアプローチ 品質管理システム 国家捜査当局に対しては、その実施のためのガイダンスが添付される
• 2か月の期限が導入されました 初期評価 小型漁船の事故の場合。

全体として、改訂された指令は、一方では、 高水準の配送 そしてもう一方では、 競争力 欧州の海運部門の負担を軽減しながら、運航者や加盟国の政府にとっても合理的なコストを維持します。

次のステップ

本日の暫定合意は、法案が最終的に採択される前に、両共同議員による承認が必要となる。加盟国は、改正指令発効後 30 か月以内に、その規定を国内法に置き換える必要があります。

基礎的な情報

改訂された指令は、1年2023月XNUMX日に欧州委員会が提出した海上安全パッケージの一部を形成する。船舶発生源汚染、旗国要件の順守、寄港国管理およびEMSAに関する提案を含むXNUMXつの立法提案は、EUの規則を現代化することを目的としている。海上の安全を確保し、船舶からの水質汚染を軽減します。

EU の対外貿易の 75% は海上で行われており、海上輸送はグローバル化した経済の大動脈であるだけでなく、EU の島々や周縁および遠隔海域にとっての生命線でもあります。 EU 海域の海上安全性は現在非常に高く、死者数はほとんどなく、最近では大規模な石油流出もありませんが、依然として毎年 2,000 件を超える海洋事故や事故が報告されています。

Caroline Nagtegaal (Renew Europe/NL) がこのファイルに関する欧州議会の報告者である一方、機関間協議では輸送担当の Adina Vălean 委員が DG MOVE の AI ディレクターである Fotini Ioannidou によって代理人として出席されました。

海難調査に関する改訂指令、理事会の一般的アプローチ、4 年 2023 月 XNUMX 日

海運部門における事故調査に関する改正指令、委員会提案、1 年 2023 月 XNUMX 日

欧州グリーンディール、背景情報

ゼロ公害行動計画、背景情報

による写真 ダニエル・ファン・デン・バーグ on Unsplash

この記事を共有する：