ドライバーの労働条件と道路交通における公正な競争に関する新しい規則

月曜日（4月XNUMX日）に運輸委員会によって承認された改正によれば、「同一労働同一賃金」の原則に基づく、ポストされた労働者に関するEUの規則は、いわゆる「カボタージュ」配達に適用されます。 これは、ホスト国のドライバーと同じ報酬規則が、国境を越えた配達の後に別の加盟国で商品を配達するトラックドライバーに適用されることを意味します。

輸送委員会のMEPは、ドライバーの休息条件を改善するための変更も提案しました。 たとえば、企業は、XNUMX週間にXNUMX回、ドライバーが家に帰ったり、選択した別の場所に戻って週休みをとったりできるように、時刻表を整理する必要があります。

ドライバーの投稿と休憩時間の詳細については、こちらをご覧ください。 こちら.

公正な競争の確保

規則案は、検査と路傍チェックを強化するとともに、労働時間、休憩時間、「カボタージュ」、およびドライバーの配置に関連する詐欺に取り組むための国家当局間の協力を加速することを目的としています。

MEPは、配達数に基づく現在の制限ではなく、「カボタージュ」（つまり、国境を越えた配達の後に別のEU国内で配達を行う）の新しい時間制限を支持しました。 国境検問所は、不正を検出するためにトラックのタコグラフに登録する必要があります。

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レターボックス会社（すなわち、税制などに関連するコストを削減するために別の加盟国に登録された会社が、主要な事業活動が別の加盟国で行われている）の問題に取り組むために、企業は、登録されています。

カボタージュ、レターボックス会社、施行規則の詳細については、こちらをご覧ください。 こちら.

官僚的形式主義の切断とより効率的な運用

法案は、過度の官僚的形式主義を回避するために、加盟国が投稿に関して事業者に課すことができる管理要件と管理措置の限定されたリストを提供します。

調査とチェックは、リスク評価が低い企業に焦点を当てる必要があり、法を遵守する事業者の管理上の負担を軽減します。

MEPはまた、ドライバーの負担を軽減するために、電子文書とデジタル技術をより効率的に使用することを望んでいます。

ドライバーの休憩ルールを変更することで、企業は事業運営をより柔軟に整理できるようになります。 たとえば、ドライバーは、運転基地に近い場合、補償として次の休憩時間に追加の休憩時間が追加されている限り、帰路を完了することができます。

次のステップ

運輸MEPによって採択されたテキストは、議会のフルハウスによって承認された場合、理事会との交渉の前にEPの位置になります。 交渉は、理事会がその立場を採用するとすぐに開始することができます。

ドライバーの掲示、ドライバーの休憩時間、および輸送MEPによって本日修正された道路輸送事業者および道路運送市場の職業へのアクセスに関する提案は、 モビリティパッケージ 2017年XNUMX月に委員会によって提出されました。運輸委員会は 位置 24月XNUMX日のモビリティパッケージのロードプライシング提案について。

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