より安全でクリーンな#carsのための規則を強化するための委員会提案に関する合意

EUの共同立法者は、次の点について合意に達した。 2016 年 XNUMX 月からの委員会提案 EUの「型式承認」枠組みを全面的に見直すこと。これは、自動車が市場に投入されるすべての要件を満たしていることを証明し、メーカーがEU法に継続的に準拠しているかどうかを厳格にチェックするための規則である。

雇用、成長、投資、競争力担当副社長のジルキ・カタイネン氏は、「規制が強化され、より厳しく取り締まられることで、自動車業界は消費者の信頼を取り戻すチャンスがある。欧州委員会のクリーンモビリティ提案からわずか数週間後、今日の合意はこれをマークするものである」と語った。これは、クリーンで安全な車両における自動車業界の世界的リーダーシップを強化するための EU の広範な取り組みにおける新たなマイルストーンです。」

域内市場、産業、起業家精神、中小企業委員のエルジビエタ・ビエンコウスカ氏は、「ディーゼルゲートは我が国の規制と市場監視システムの弱点を明らかにした。一部の自動車メーカーが不正行為を行っており、他の多くの自動車メーカーが抜け穴を悪用していたことを我々は知っている。これに終止符を打つために我々は」と語った。 「ほぼ30,000年間の交渉を経て、EUの実質的な監視と執行権限を含む我々の提案の重要な要素が支持されたことを歓迎する。将来的には欧州委員会は自動車の検査を実施できるようになるだろう」 EU全体でリコールを引き起こし、法律に違反した場合にはXNUMX台あたり最大XNUMX万ユーロの罰金を課すことになる。」

新しいルールの主な構成要素は次のとおりです。

1. 自動車が市場に投入される前の型式承認とテストの品質レベルと独立性を向上させます。技術サービスは、加盟国による新車モデルのテストおよび検査の指定を取得および維持するために、厳格な性能基準に基づいて定期的かつ独立した監査を受けることになります。 委員会と他の加盟国は、何か問題がある場合、指定に異議を申し立てることができる。

   各国の型式承認当局は、関連する規則が EU 全体で厳格に実施および施行されていることを確認するために、欧州委員会の監査の対象となります。

   技術サービスが製造業者によって直接支払われることを回避するために報酬制度を修正するという欧州委員会の提案は維持されなかった。

2. すでにEU市場に流通している自動車の検査を強化します。現在の型式承認規則は主に次のことを扱っていますが、 事前に 生産ラインから取り出したプロトタイプの管理を強化するため、将来的には加盟国はすでに市場に出ている車両に対して定期的な抜き取り検査を実施する必要があり、その結果は公表されることになる。

   すべての加盟国は、現在もそうであるように、型式承認を発行した当局の行動を待つことなく、自国の領土内で不適合車両に対して直ちに安全措置を講じることができるようになります。

3. 欧州の監視:将来的には欧州委員会は加盟国とは独立して市場調査を実施し、EU全体でリコールを開始する可能性もある。 技術サービスの指定に異議を唱え、メーカーや技術サービスに対し、不適合車１台当たり最大３万ユーロの行政罰を課す権限を持つ。

   同委員会は、関連するEU法のより統一的な解釈、不遵守の場合の完全な透明性、および加盟国によるより適切かつより調整された市場監視活動を確保するため、新たな執行フォーラムを主導する予定である。

新しい規則は、国家当局が取り締まり、執行する恒久的な義務を負っている無効装置の現在の禁止を維持しますが、さらに一歩前進します。 将来的には、自動車メーカーは自動車のソフトウェア プロトコルへのアクセスを提供する必要があるでしょう。 この措置は、排出ガス規制を回避することを非常に困難にする実走行排出ガスパッケージと連携しており、米国の場合と同様に、製造業者に対する排出削減戦略の開示義務が含まれています。

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型式承認規則は、クリーン モビリティに関する他の多くの重要な委員会の取り組みを補完します。 1 年 2017 月 XNUMX 日に義務化された、新しく改良された自動車排出ガス試験, 低排出車およびゼロ排出車への移行を加速するための新しい CO2 排出目標の提案.

次のステップ

いわゆる三者交渉で欧州議会、理事会、欧州委員会が合意に達した予備的な政治合意は、現在、欧州議会と理事会による正式な承認を必要としている。 その後、この規則はすべての加盟国に直接適用され、1 年 2020 月 XNUMX 日に義務化されます。

経歴  

現在の規則では、EU が法的枠組みを定めていますが、各国当局は自動車メーカーの遵守状況を確認する全責任を負っています。 自動車が XNUMX つの加盟国で認証されると、EU 全体で自由に流通できるようになります。 自動車の型式承認を行った国家当局のみが、リコールを命じたり、違反した場合に行政罰を科すなどの是正措置を講じることができる。

同委員会は、2015 年 XNUMX 月のフォルクスワーゲンの暴露に先立って、すでに自動車の EU 型式承認枠組みを検討していた。その後、欧州委員会は、不適合事件の再発を防ぐために、より広範な改革が必要であると結論付け、これに同意した。 27 年 2016 月 XNUMX 日に提案.

並行して、欧州委員会は現在の規則が加盟国によって正しく施行されているかどうかを監視し続けており、すでに流通している汚染車に関する各国当局の取り組みを注意深く監視している。

同委員会は、臨床検査の結果を改変する無効装置をスクリーニングし、国家調査の結果の一貫性を確保するための共通の検査方法を開発することで、加盟国の取り組みを支援してきた。 公開しました ガイダンス 加盟国の当局が、自動車メーカーがテストサイクル以外で車両排出量の増加につながるディフィートデバイスやその他の戦略を使用しているかどうかを評価し、それらが技術的に正当であるかどうかを分析できるようにする。

また、欧州委員会は、消費者が公正に扱われることを保証することに加えて、競争規則が尊重されることを保証しており、今後もそうし続けます。 

さらに詳しく

プレスリリース: 欧州委員会、より安全でクリーンな自動車のための規則を強化 （27 January 2016）

FAQ: 自動車の承認と市場監視、実走行排ガス試験に関する規制の提案 (27 年 2016 月 XNUMX 日)

プレスリリース: 新しく改良された自動車排出ガス試験が1月XNUMX日に義務化 （31 August 2017）

FAQ: 車による大気汚染を抑制するための EU の行動 （31 August 2017）

プレスリリース: エネルギー連合: 欧州委員会がクリーンカーにおける世界的なリーダーシップを強化するための措置を講じる （8 November 2017）

自動車の承認および市場監視に関する規制の提案

委員会スタッフの作業文書: 影響評価