環境

ユーロ 7: 欧州議会議員は汚染物質の排出を削減するための新しい規則を支持

公開済み

6ヶ月前

2023 年 11 月 14 日

欧州議会議員らは、乗用車、バン、バス、トラックの道路輸送排出量を削減するための新たな規則についてEU政府と協議を開始する用意がある。 本会議, ENVI.

先週、議会は改修に関する交渉立場を採択した。 自動車の型式承認と市場監視に関する EU 規則 （ユーロ7）賛成329票、反対230票、棄権41票。新しい規制では、排気ガス（窒素酸化物、粒子状物質、一酸化炭素、アンモニアなど）の現在の制限が更新され、タイヤとブレーキからの排気ガスを削減し、バッテリーの耐久性を高めるための新たな対策が導入されます。

欧州議会議員は、乗用車の汚染物質排出量について欧州委員会が提案したレベルに同意し、小型商用車については重量に基づいて排出量を XNUMX つのカテゴリーに追加内訳することを提案している。彼らはまた、実験室やバスや大型車両の実際の走行条件で測定した排気ガスの制限を厳しくすることも提案している。議会はまた、ブレーキ粒子排出量とタイヤ摩耗率に関するEUの計算方法と制限を、EUが現在策定中の国際基準と一致させることも望んでいる。 国連ヨーロッパ経済委員会.

詳細については、この最近の記事をご覧ください プレスリリース.

報告者 アレクサンドル・ボンドラ (ECR、CZ) 「私たちは、環境目標と製造業者の重大な利益の間のバランスをとることに成功しました。欧州の産業と国民の両方に害を及ぼす環境政策を実施することは逆効果だろう。私たちは妥協を通じて、関係者全員の利益を守り、極端な立場を避けます。」

次のステップ

議会は現在、交渉を開始する準備ができている EU政府 法律の最終的な形については、

経歴

10 年 2022 月 XNUMX 日、委員会は 提案された 使用される燃料に関係なく、内燃機関車両に対する大気汚染物質の排出基準がより厳しくなります。現在の排出制限は乗用車とバンに適用されます (ユーロ6) およびバス、トラック、その他の大型車両 (ユーロVI）。目新しさとしては、 ユーロ7提案 非排気ガス（タイヤからのマイクロプラスチックやブレーキからの粒子）に取り組み、バッテリーの耐久性に関する要件も含まれています。

この報告書の採択において、議会は提案に表明されているように、良好なバッテリー寿命基準に準拠した電気自動車の購入を促進し、デジタルおよび電気インフラの導入を推進し、外国主体からのEUのエネルギー依存を削減するという国民の期待に応えている。結論の 4(3)、4(6)、18(2)、および 31(3) ヨーロッパの未来に関する会議.

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