CO2排出量

55に適合：MEPは自動車とバンのCO2排出基準を支持します

公開済み

2年前

2022 年 5 月 13 日

EUのレポーター特派

環境委員会のMEPは、2035年に新しい乗用車と小型商用車のゼロエミッション道路モビリティに向けた道筋を支持しています。 ENVI.

水曜日（11月46日）に採択された環境・公衆衛生・食品安全委員会（ENVI）は、賛成40票、反対2票、棄権XNUMX票で、新車のCOXNUMX排出性能基準を改訂する規則案に対する立場とEUの気候変動への野心の高まりに沿ったバン。

報告書の中で、MEPは、2035年までにゼロエミッションの道路移動性に到達するという委員会の提案に対する支持を表明した。

提案された対策は次のとおりです。

-インセンティブメカニズムの削除 ゼロエミッション車と低排出車 （'ZLEV'）、本来の目的を果たさなくなったため。

-委員会による報告 ゼロエミッションの道路移動に向けた進歩 2025年末までに、そしてその後は毎年、消費者と雇用への影響、再生可能エネルギーの使用レベル、中古車の市場に関する情報をカバーします。

-徐々に減らします エコイノベーションのキャップ、提案されたより厳しい目標に沿って（既存の7g CO2 / km制限は2024年まで残り、5年から2025g、4年から2027g、2年末まで2034gが続く）。

-2023年末までの委員会による報告書。 公正な移行を確実にするための的を絞った資金調達 自動車部門では、雇用やその他の経済的影響を緩和するため。

-2023年までに委員会が評価するための一般的なEUの方法論 車やバンのCO2排出量のライフサイクル全体 これらの車両が消費する燃料とエネルギーだけでなく、EU市場にも投入されています。

報告者 ヤン・ウイテマ（リニュー、NL） 「この規制は、ゼロエミッション車と低排出ガス車の生産を奨励しています。 CO2基準により、自動車業界に明確さをもたらし、自動車メーカーの革新と投資を促進します。さらに、ゼロエミッション車の購入と運転は消費者にとってより安くなるでしょう。ディーゼルとガソリンの価格が上昇し続けている今、これは特に重要です。この規制により、誰もが持続可能な運転にアクセスできるようになります！」

次のステップ

この報告書は、XNUMX月の本会議で採択される予定であり、法案の最終的な形に関する議会のEU政府との交渉の立場を構成します。

経歴

14年2021月55日、「XNUMXに適合」パッケージの一部として、委員会は CO2排出量基準の改正に関する法案 乗用車および小型商用車用。この提案は、EU 2030および2050の気候目標に貢献し、ゼロエミッション車をより広く展開することで市民に利益をもたらし（空気の質の向上、エネルギーの節約、車の所有コストの削減）、イノベーションを促進することを目的としています。ゼロエミッション技術。

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