大気質

#CleanMobility-欧州委員会、実際の運転条件での自動車排出ガス試験に関する提案を提示

公開済み

5年前

2019 年 6 月 17 日

総裁による判決を受けて、今日委員会は提案します欧州議会および理事会で採択される法律に、実走行排出ガス試験（RDE）の特定の側面を再挿入すること。

欧州委員会は、大気の質の促進、気候変動との戦い、クリーンなモビリティへの移行の支援に非常に積極的に取り組んできました。アクションには、実際の運転条件での新しくより信頼性の高い排出ガステストと、改良された実験室テストが含まれます。これらの努力はすでに成果を上げています。新しい規範はまた、ドライバーが有能である必要があります自動車許可試験の練習。特に、実世界の条件下で実験室と道路の両方でテストされ、2017年XNUMX月以降に市場に投入されたディーゼル車は、古いタイプのディーゼル車よりも排出量が大幅に少なくなっています。

12月、2018、一般裁判所は、実運転排出ガス試験に関するEUの法律の規定の一部を無効にしました。最高裁判所は、いわゆる「適合性要因」は、コミトロジー手順を介してではなく、通常の立法手続きを介して採用されるべきであると判断しました。無効化は部分的な性質のものであり、実際のRDEテスト手順には影響しません。これは有効なままで、依然として型式承認で実施する必要があります。

裁判所は、委員会に判決を実行する時間を与えるために、2月の2020までの部分的な無効化の影響を延期しました。 9月から承認された型式承認の法的な不確実性を回避するために - RDEテスト手順が必須になったとき - 委員会は本日、法的文書に同じ適合性要因を再挿入することを提案する。欧州委員会は、一般裁判所の求めに応じて、通常の立法手続きを通じて法的提案を表にしています。それによって委員会は、国内当局、産業界および消費者にとって必要な法的確実性を確保するように行動する。

欧州議会および理事会によって採択された規則は、すべての加盟国に直接適用され、EU官報に掲載されてから数日後に必須の3になります。

経歴

RDEの法的枠組みは委員会が国内の専門家に提案をするコミトロジー手続きで開発され、投票の前にその提案を修正することができます。テキストはその後、承認または却下のために欧州議会および理事会に提出されます。これはRDE Act 2（規則2016 / 646）の採択に従った手順であり、28 10月の2015に関する加盟国の専門家によって発見された妥協案はその後欧州議会と理事会によって承認されました。

12月に2018、一般裁判所はRDE Act 2の規定のいくつか、すなわちいわゆる「適合性要因」を無効にしました。適合性ファクタは、この矛盾を徐々に減らすことを目的として、実験室条件でテストされる規制排出量制限と実際の道路上で実際の運転者によって運転されるときのRDE手順の値との間の許容矛盾を確立します。

判決において、一般裁判所は適合性要因の技術的必要性に疑問を呈しませんでしたが、共同決定立法（=通常の立法手続き）の代わりにcomitologyを通じてRDE適合性要因を確立する際に委員会がその実施権限を超えたと考えました。委員会は、委員会がその実施権限を超えたという裁判所の法的評価に同意しないという理由で、2019年XNUMX月に一般裁判所の判決に対する控訴を提出しました。

さらに詳しく

この記事を共有する：