鉄道の乗客も、不可抗力に起因する場合、大幅な遅延が発生した場合に列車の切符の価格に一部払い戻しを受ける権利

運送業者は、不可抗力の場合に返金の義務を回避するために遅延の結果として被った損失の補償を支払うことを免除する国際法の規則に頼ることはできません。

鉄道の乗客の権利と義務に関する規制¹ 遅延の場合の鉄道事業の責任は、旅客の国際輸送および鉄道による荷物に関する契約に関する統一規則に準拠することを規定しています²、規制の適用規定に従います。

国際法の一部であり、規制の附属書に複製されている統一規則に従って、鉄道運送業者は、旅客の遅延運転により、旅客の損失または損害について責任を負います。列車、彼の旅を継続することはできませんまたは旅の継続は合理的に同じ日に必要とすることはできません。 ただし、運送業者は、遅延が不可抗力に起因する場合、特に、運送業者が回避できなかった鉄道の運行に関連しない状況では責任を免除されます。

規則では、25時間以上の遅延に直面している乗客は、鉄道会社にチケットの代金の一部払い戻しを要求することが規定されています。 その補償額は、60〜119分の遅延の場合はその価格の少なくとも50％、120分以上の遅延の場合はXNUMX％です。 規制は、遅延が不可抗力に起因する補償の権利に対する例外を規定していません。

そのような背景から、Verwaltungsgerichtshof（オーストリア行政裁判所）は、遅延が不可抗力に起因する場合、補償を支払う義務から鉄道事業を免除できるかどうかを司法裁判所に尋ねました。 行政裁判所は、不可抗力の場合の補償の権利を除外する条項を一般条件から削除することを要求するオーストリアの鉄道網管理委員会の決定に対して、オーストリアの鉄道輸送業者ÖBB-PersonenverkehrAGによってもたらされた訴訟を裁定する必要があります。 。

本日の判決において、裁判所はまず、規制自体が不可抗力による遅延の原因となる補償を支払う義務から鉄道事業を免除しないと認定します。

その後、裁判所は、不可抗力の場合に補償を支払う義務から運送業者を免除する統一規則は、列車の遅延またはキャンセルに起因する損害または損失に対する補償を受け取る乗客の権利にのみ関連することに留意します。 一方、チケット価格に基づいて計算された規制によって提供される補償には、輸送手段に従って提供されなかったサービスに対して提供された対価に対して乗客を補償するという非常に異なる目的があります契約する。 また、損害賠償の個別の評価を必要とする統一規則によって確立された責任のシステムの下で提供されるものとは異なり、固定レートの標準形式の金銭的補償でもあります。 さらに、これらのXNUMXつの賠償責任制度はまったく異なるため、固定料金の補償を受けることに加えて、乗客は統一規則に基づいて補償の請求を行うこともできます。

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そのような状況において、裁判所は、統一規則に基づく免責の運送業者の根拠は、規制によって確立された責任システムの文脈では適用されないと判断します。 その点について、裁判所は、EU議会が、統一規則に基づく補償を支払う責任を免除されている場合に、EU議会が補償を支払う義務を延長することを意図していることを明確に示していることに留意します。

裁判所はまた、飛行機、ボート、バス、コーチなど、他の輸送手段で旅行する乗客の権利に関する規定に規定されている不可抗力に関する規則が類推によって適用されるという主張を拒否します。 輸送のさまざまなモードは、それらの使用条件に関して互換性がないため、さまざまな輸送セクターで事業を行っている事業の状況は比較できません。

そのような状況において、裁判所は、鉄道事業が一般運送約款に、不可抗力に起因する遅延の場合に補償を支払う義務を免除される条項を含めることができないと認定します。

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