＃排出量スキャンダル：「メンバーは法律の厳格な実施に熱心ではない」

ALDEグループのオランダのメンバーであるGerbrandyは、次のように述べています。「私たちが見ているのは、路上排出量とテストサイクル中の排出量とのギャップの拡大に対して行動を起こすことができないか、または行動を起こしたくないと思われる欧州委員会の写真です。 第二に、加盟国は自動車排出ガス規制の非常に厳格な実施と施行にあまり熱心ではなかったことがわかります。」

EPPのスペイン人メンバーであるZalba Bidegainは次のように述べています。「明らかに、フォルクスワーゲンがこの種のデバイスを使用していることを米国で認めるまで、誰も何も知らず、疑うことさえありませんでした。 一方、誰もが矛盾があることを認識していました。 この危機は排出ガス試験を改善する機会になると思います。」

今週は、EUのコミッショナーと、ディーゼルエンジン用のエンジン制御ユニットを供給する大手自動車サプライヤーであるボッシュの代表者とのXNUMX回の公聴会も開催されます。 今週の公聴会に出席するコミッショナーは、産業と国内市場を担当するElżbietaBieńkowskaと環境を担当するKarmenuVellaです。

経歴
これまでのところ、自動車産業における排出量測定に関する議会の調査委員会は、専門家だけでなく、環境団体や自動車産業の代表者にも質問を行ってきました。 また、既存および提案されている試験手順に関して、現在および以前の委員とのヒアリングも行っています。 委員会のメンバーは、排出制御システムが適切に機能するのを妨げる、いわゆるディフィートデバイスについて知っていることを彼らに尋ねました。

火曜日にオンラインで行われる調査委員会の中間報告に関する討論をご覧ください。