数十億ドルの災害-モンテネグロにおける中国の影響

モンテネグロは、史上初の高速道路を建設しています。 巨大なローンスキャンダルのために、それは今や国の地獄へのハイウェイになっています。 40の橋と90のトンネルは、中国人によって建設され、資金提供されると予想されています。 しかし、プロジェクトは汚職疑惑、建設の遅れ、環境の悲劇に見舞われています。 今日、計画された170キロメートルのうち、40キロメートルだけが完成しました。 JurisPaidersは書いています。

高速道路は世界で最も高価なもののXNUMXつです。 中国ローンからの融資で賄っている。 このお金の返済は問題を引き起こしています。 物語は、モンテネグロの前首相であり現在の大統領であるミロ・ジュカノビッチから始まります。 彼はバルカン半島の小さな国での貿易を促進するために高速道路を考案しました。

しかし、建設を開始するための資金が不足していたため、2014年に中国からXNUMX億ドルの融資を受けました。他の投資家は関与したくありませんでした。 これに先立ち、フランスとアメリカの実現可能性調査は、そのような特大のプロジェクトのリスクを浮き彫りにしました。 欧州投資銀行と IMF も、それは悪い考えであると発表しました。

現在、パンデミックがモンテネグロの観光依存型経済を押しつぶしているため、国は行方不明の道路に資金を提供する方法を見つけるのに苦労しています。

高速道路は、南のバーハーバーと北のセルビアとの国境を結ぶ必要があります。 最初のセクションは 2020 年に終了する予定でしたが、まだ完了していません。

政治家は、高速道路の縮小がモンテネグロでの雇用を後押しすると約束した。 しかし、中国の請負業者は、契約や社会保障負担なしで、独自の労働者を連れてきました。

EU が支援する NGO は、下請け業者が関与する汚職疑惑を調査しています。 中国からの巨額の融資のうち、400億ユーロが下請け業者に与えられ、その一部は大統領と関係があります。

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モンテネグロでは、人々は正義があり、誰かがこの野心的な建設計画にお金を払うべきであることを望んでいます。 しかし、中国がバーの深海港に目を向けているのではないかという懸念もある。 モンテネグロは、中国とXNUMX億ドルの融資を行う際に、財政問題が発生した場合に土地の特定の部分の主権を放棄するなど、いくつかの奇妙な条件に同意しました。 このシナリオでの仲裁は、中国の法律を使用して中国で行われます。

長期の港湾譲歩は、市場にアクセスするための世界的なインフラ プロジェクトである中国の「一帯一路」イニシアチブにうまく適合するだろう。 バーの港湾当局はすでに景気回復を望んでおり、XNUMXつの新しいターミナルの計画を立てています。

中国が管理する高速道路は、えこひいきの主張にとらわれているだけではありません。 また、保護されているタラ川の渓谷に損害を与えたとしても非難されています。 エコロジーグループ「グリーンホーム」は、タラ川を何度か監視した後、無能な建設が川に与える影響は悲惨であると結論付けました。 建設現場からの堆積物が水に滴り落ち、魚が産卵するのを防いでいます。

中国の経営者は基本的な EU 基準を無視していると非難されており、モンテネグロは建設を正しく監督していないとして批判されています。 瓦礫がタラ川の河床を、おそらく取り返しのつかないほどに変えました。

環境の専門家は、タラ渓谷を避けたであろう高速道路の代替レイアウトを提案しましたが、それらは無視されました。

タラ川はユネスコの世界遺産に登録されており、土砂を砂利で砂利にすることは禁止されていますが、これは建設工事のために行われています。

西バルカン全域で、中国の投資はEUと互換性のある改革を遅らせてきました。 中国のシルクロードの野心は、優れた統治、環境保護、法の支配、透明性に関するEUの基準に必ずしも一致しているわけではありません。 彼らの影響力は、EU とバルカン諸国の間にくさびを生み出しています。

上記の記事に記載されている意見は、著者のみの意見であり、EUレポーター側の意見を反映するものではありません。

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