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2023年にEU内で海上輸送される貨物の最も多いもの

公開済み

4週間前

2025 年 4 月 17 日

2023年には、米国内で輸送される貨物の約67.4分のXNUMX（XNUMX％）が EU 商品の量と輸送距離を考慮すると、領土は海路で輸送されるのが一般的であった（トンキロ). 道路貨物輸送貨物輸送全体の25.3%を占め、鉄道輸送は5.5%を占めた。内陸水路貨物輸送のシェアは1.6％、航空輸送のシェアは0.2％でした。

2013年と比較すると、道路輸送はシェアが増加した唯一の輸送手段であり、2.8％増加した。 パーセント・ポイント 10年間で（pp）増加しました。同時に、海上輸送のシェアは2.0pp減少し、内陸水路輸送は0.6pp減少し、鉄道輸送は0.2pp減少しました。

この情報から来 貨物輸送の輸送モード分担に関するデータ ユーロスタットが本日発表した報告書。この記事では、より詳細な調査結果の一部を紹介する。 貨物輸送に関する統計解説記事 - 輸送手段別分担.

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ソースデータセット： tran_hv_ms_frmod

海岸線を有するEU加盟国15か国のうち22か国では、海上輸送が貨物輸送の主要手段であり、10か国では貨物輸送の70%以上を海上輸送が占めています。ポルトガル（95%）、キプロス（98.2%）、ギリシャ（96.5%）では、貨物輸送の96.4%以上が海上輸送でした。

一方、ルクセンブルク（70%）、チェコ（84.5%）、ハンガリー（77.7%）では、全貨物の70.7%以上が道路輸送された。

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ソースデータセット： tran_hv_ms_frmod

鉄道貨物輸送の割合が高かったのは、リトアニア（31.7%）、スロバキア（30.1%）、オーストリア（29.1%）、スロベニア（27.1%）でした。

内陸水路で輸送される貨物の割合が最も高かったのはルーマニア（18.9%）で、次いでオランダ（11.7%）、ブルガリア（8.7%）となった。

航空輸送が全貨物輸送の少なくとも1％を占めているのはわずか7か国で、最も高い割合を記録したのはルーマニア（1.6％）、ルクセンブルク（1.5％）、ハンガリー、リトアニア（それぞれ1.3％）であった。

詳細は

方法論ノート

各輸送モードのシェアは、5つの輸送モード（道路、鉄道、内陸水路、海上、航空）全体の輸送トンキロに基づいて算出されます。したがって、ある輸送モードのシェアの増加は他の輸送モードのシェアの低下を反映しますが、他の輸送モードの輸送実績（トンキロ）の低下を必ずしも反映するものではありません。
輸送実績（トンキロ）は「領土主義」に基づきます。これは、車両や船舶の国籍に関わらず、当該国の領土内で行われた貨物輸送のみが考慮されることを意味します。航空輸送における「領土化」とは、空域内で行われた輸送が各航空輸送ルートで通過する国に割り当てられることを意味します。海上輸送におけるトンキロは、各国の排他的経済水域（EEZ）における通過距離に基づいて計算されます。
2023 年の EU 合計は推定値です。
EU 諸国のデータに関しては、次の注意事項が適用されます。
- マルタ: データなし。
- ベルギーとスイス: ユーロスタットの推定。
- チェコ、ルクセンブルク、ハンガリー、オーストリア、スロバキア、スイス：海上輸送は行われません。
- キプロス: 鉄道輸送はありません。
- キプロス、チェコ、デンマーク、エストニア、ギリシャ、アイルランド、イタリア、ラトビア、リトアニア、ポーランド、ポルトガル、スロベニア、スペイン、ノルウェー: 内陸水路貨物輸送はほとんどないかまったくない。
- ポルトガル、スペイン、ノルウェー: 総貨物輸送における航空輸送のシェアはわずか。