輸送の緑化は「現実的な代替手段を提供しなければならない」

XNUMX月の本会議で採択された意見の中で、欧州経済社会評議会（EESC）は、エネルギー転換は、その目的を否定することなく、欧州のすべての地域の経済的および社会的特徴を考慮し、市民社会組織。

EESCは輸送の緑化を支持しますが、エネルギー転換は公正でなければならず、農村地域を含むヨーロッパのすべての地域の特定の経済的および社会的領土の特徴とニーズを考慮した実行可能で現実的な代替案を提供する必要があることを強調します。

これは、ピエール・ジャン・クーロンとリディア・パビッチ・ロゴシッチによって起草され、委員会の2011月の本会議で採択された意見の主要なメッセージです。 EESCは、効率を犠牲にし、機動性を損なうことなく、輸送システムの石油への依存を打破することを目的としたXNUMX年の輸送に関する白書の評価において確固たる立場をとっています。

輸送モードを制限することはオプションではありません。目的は、モーダルシフトではなく、コモダリティである必要があります。 さらに、生態学的移行は、単一市場の完全な実施の一部として、欧州輸送地域の完全な実施とともに、社会的に公正であり、ヨーロッパの輸送の競争力を維持する必要があります。 この点での遅れは残念です。

プレナリーの傍観者の意見の採択について、クーロン氏は次のように述べています。「モビリティの抑制は代替手段ではありません。輸送のエネルギー効率を高め、排出量を削減することを目的としたあらゆる措置を支持します。ヨーロッパは逆風の時期を迎えていますが、これはもちろん、ヨーロッパのさまざまなイニシアチブの社会的および環境的期待の観点からの変化につながるべきではありません。」

市民社会組織の継続的な協議

EESCは、市民社会、委員会、およびさまざまなレベルの国家当局などの他の関連関係者の間で、ホワイトペーパーの実施に関するオープンで継続的かつ透明性のある意見交換を奨励し、これにより市民社会の賛同と理解が向上することを強調します。政策立案者や実施者への有益なフィードバックも同様です。

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「委員会は、この問題に関する以前の意見で示唆されているように、参加型対話などを通じて、市民社会と利害関係者の支持を確保することの重要性に注意を向ける」とパビッチ・ロゴシッチは付け加えた。 「戦略的目標をよく理解し、広く受け入れることは、結果を達成するのに非常に役立ちます。」

EESCはまた、より強固な社会的評価の必要性を強調し、2011年の意見でなされた声明を繰り返します。 EUの交通政策の社会的側面、欧州委員会に対し、EU内の交通の社会的基準の調和を確保するために必要な措置を講じるよう要請し、この点で国際レベルの競争の場も必要であることを念頭に置いてください。 運輸部門にEUの社会、雇用、訓練観測所を設立することは優先事項です。

タイムリーかつ効果的な方法で進捗状況を監視する

2011年の白書の評価プロセスに関して、EESCは、手続きが遅れて開始され、委員会が明示的に要請されたためにのみ関与したことを指摘しています。

委員会は、戦略文書を最初から監視し、その実施に関する進捗レポートを定期的に公開するための明確な計画を立てて、何が達成され、何が達成されなかったか、そしてその理由をタイムリーに評価できるようにする必要があります。それに応じて行動する。

将来的には、EESCは、委員会の戦略の実施に関する定期的な進捗報告の恩恵を受け続け、輸送政策に効果的に貢献することを望んでいます。

経歴

2011年のホワイトペーパー 単一のヨーロッパの輸送地域へのロードマップ–競争力のある資源効率の高い輸送システムに向けて 欧州の輸送政策の最重要目標を設定します。それは、欧州の経済発展を支え、競争力を高め、資源をより効率的に使用しながら高品質のモビリティサービスを提供する輸送システムを確立することです。

委員会は、ホワイトペーパーで計画されているほとんどすべての政策イニシアチブに基づいて行動しました。 しかし、EU運輸部門の石油依存度は明らかに減少しているものの、依然として高い。 ヨーロッパで続いている道路渋滞の問題への取り組みの進展も限られています。

ホワイトペーパーに関連するいくつかのイニシアチブにより、運輸労働者の社会的保護が改善されましたが、市民社会や研究機関は、自動化やデジタル化などの開発が運輸の将来の労働条件に悪影響を与える可能性があることを依然として恐れています。

したがって、EUの運輸政策のニーズは、特にセクターの環境パフォーマンスと競争力の向上、近代化、安全性の向上、単一市場の深化という点で、今日でも大部分が関連しています。

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