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航空/航空会社

消費者保護:航空会社は、フライトのキャンセル後、タイムリーな払い戻しを約束します

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委員会および国内消費者保護当局との対話に続いて、16の主要航空会社は、フライトのキャンセルの場合に、より良い情報と乗客へのタイムリーな払い戻しを約束しました。 委員会は警告しました 消費者保護協力 (CPC)2020年19月の執行当局は、COVID-XNUMXパンデミックの文脈でいくつかの航空会社のキャンセルと償還慣行に対処します。

ディディエ・レンデルス司法委員は、「航空会社が対話中に協力し、乗客の権利を尊重し、コミュニケーションを改善することを約束したことは、消費者にとって朗報です」と述べました。 運輸委員のアディナ・ヴァリーンは次のように述べています。「払い戻しのバックログの大部分が解消され、関係するすべての航空会社が残りの問題の解決に取り組んでいるという事実を歓迎します。 これは乗客の自信を取り戻すために重要です。 航空輸送部門の回復はこれに依存しています。 これが、持続可能でスマートなモビリティ戦略で予測されているように、将来の危機に対する乗客の保護を強化するための規制オプションも現在評価している理由です。」

CPCネットワークは、すべての航空会社との対話を終了しますが、コミットメントが正しく実装されているかどうかを引き続き監視します。 詳細情報が利用可能です こちら.

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新しいEUROCONTROL2021-2027の予測では、2019年末までにトラフィックが2023年のレベルに回復すると予測しています。

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EUROCONTROLが発表した新しい予測によると、ヨーロッパでの2019年のフライト数への回復は早くも2023年に発生する可能性があります。 この予測には2019つのシナリオが含まれ、「ベースライン」シナリオと「高」シナリオの両方で2023年中に2027レベルに回復しますが、「低」シナリオでは2021年まで遅延します。6.2年44月に作成された予測を更新および拡張します。 、夏のシーズンの前に。 EUROCONTROLのディレクターであるEamonnBrennanは、次のようにコメントしています。 その結果、今年は約2019万のフライトが見込まれますが、それでも2019年より9.8%少なくなっています。トラフィックが予想よりも早く2022レベルに回復することについて楽観的であり、ベースラインシナリオでは11年に2019万のフライトが示されています。 2022年に%減少しました。しかし、回復に影響を与える可能性のある重大な下振れリスクがまだあることに注意する必要があります。」 高いシナリオでは、ヨーロッパ内と世界の両方でワクチン接種キャンペーンが継続され、亜種に対するものも含めて、信頼性の高いワクチンが引き続き有効であることが想定されています。 調整された地域間アプローチにより、旅行の制限が緩和され、ほとんどの地域間フローが2023年半ばまでに再開されます。このシナリオでは、出張はすぐに回復します。 ベースラインシナリオは似ていますが、ヨーロッパ以外のフローの回復はかなり遅く(一部は地域間の調整されたアプローチの欠如の結果として)、出張はXNUMX年にCOVID前のレベルにのみ回復します。低シナリオは影響を考慮しますワクチン接種率が遅い/パッチが多い、バリアントの結果としての新しいワクチンの必要性、ロックダウンおよび同様の措置の再導入、旅行制限の継続または再課、高エネルギー価格を含む経済的リスク、人々の飛行傾向の長期的な低下。   EUROCONTROLの7年間の予測
交通量は、乗客と貨物の両方を含むフライト数を示しています。 最近の経験では、乗客数の回復はフライト数の増加に遅れをとっています。 これらのシナリオは、2021年2021月に作成された月次予測を修正および拡張するためにも使用されました。この新しい月次予測は、特にXNUMX年XNUMX月の休暇期間中の最近の前向きな傾向の継続を示しています。
EUROCONTROLの7年間の予測
詳細については、お問い合わせください ウェブサイト ここには、予測文書、その地域定義の付属書、および個々の州ごとのデータを含む統計表があります。

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大手航空会社のテクノロジーが軌道に乗る

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大手航空会社は、乗客の安全と健康を維持するためのハイテクソリューションを開拓しています。

エミレーツ航空は、UAEのAviation X-labイノベーションインキュベータープログラムとのパートナーシップを活用して、ロボットの洗浄試験を試験的に実施しました。

これらは現在、ドバイ空港の特製ラウンジで使用されています。 ロボットは特別な技術を使用してほとんどのウイルスを排除し、航空会社のスポークスマンによると、「より健康的な環境を確保する」とのことです。

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広報担当者は、「当社のすべてのバイオセーフティプロトコルは、最新の医療ガイダンスに沿って継続的に見直され、更新されています」と述べています。

進行中の健康パンデミックに対応するために航空会社が行った取り組みのいくつかは、エミレーツベルックスのカントリーマネージャーであるジャンピエールマーティンによるブリュッセルでの記者会見で概説されました。

COVID-2020ワクチンが利用可能になった19年XNUMX月に最前線の従業員向けにPPE(個人用保護具)を展開した最初の航空会社のXNUMXつであることに加えて、同社は従業員が自分自身を保護することを奨励するキャンペーンも実施しました。その他。

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これにより、全従業員の95%以上が完全にワクチン接種されています。

航空会社はまた、IATAトラベルパスの採用からUAE保健当局との提携まで、旅行にデジタル検証ソリューションを採用する先駆者であり、COVID-19渡航文書のシームレスなデジタルチェックを可能にしています。

これらのプロジェクトは、顧客体験の向上、紙の使用量の削減、渡航文書のチェックの効率と信頼性の向上など、さまざまなメリットをもたらします。

エミレーツ航空は、10月にIATAのトラベルパスに登録した最初の航空会社のXNUMXつであり、現在、ドバイとXNUMXの都市間を飛行する顧客にこの便利さを提供しています。市場。 XNUMX月までに、航空会社はすべての目的地の顧客向けにIATAトラベルパスの実装を延長することになります。

広報担当者は、「エミレーツ航空は、過去XNUMX年間、当局およびその航空パートナーと緊密に協力して、世界中で健康プロトコルが継続的に進化しているにもかかわらず、空港のすべての旅行者と従業員の健康と安全を確保してきました」と付け加えました。

「世界保健機関がCOVID-19のパンデミックを公式に宣言する前でさえ、空港と船内のすべての顧客タッチポイントで強化された洗浄と消毒のプロトコルをすでに実装していました。 空港では、すべてのチェックインカウンターに保護シールドを設置し、すべてのエリアで物理的な距離を確保しました。」

彼は、現場のチームが各目的地の最新の入場要件を収集して検証すると述べました。 同社のCOVID-19情報ハブも少なくともXNUMX日XNUMX回更新され、「これは旅行者にとって最も信頼できる情報源のXNUMXつになっています」と付け加えています。

同社は他の分野でも技術を活用しています。

2019年、同社は空港のさまざまなカスタマージャーニータッチポイントで生体認証技術のテストと実装を開始しました。 昨年、航空会社は生体認証技術の展開を急いで進めました。現在、ドバイ空港のハブ空港のハブ空港(チェックインカウンター、ファーストクラスとビジネスクラスの入り口を含む)で30台以上の生体認証カメラが稼働しています。ラウンジ、および選択した搭乗ゲート。

実装以来、58,000を超える顧客がこの便利で非接触で安全な検証オプションを使用してラウンジにアクセスし、380,000を超える顧客が生体認証ゲートを使用してフライトに搭乗しています。

新しいセルフサービスのチェックインおよびバッグドロップキオスクは、2020年568,000月の導入以来、使用が増加しています。XNUMX月とXNUMX月だけでも、XNUMXを超える顧客がこのサービスを使用し、カウンターでのキューイングをスキップできました。

同社はまた、顧客がバッグの遅延や損傷を報告しやすくするための新技術を導入しました。

1.2月と402,000月の夏の旅行期間中、航空会社はハブで2020万人近くの顧客を処理しましたが、2020年の同時期の15.8人の顧客と比較して、ドバイへの、およびドバイを通る海外旅行の安全でスムーズな再開を強調しています。 実際、IATAの最新の世界航空輸送統計2021によると、XNUMX年には、XNUMX万人以上の乗客を運ぶ最大の国際航空会社でした。

ドバイが海外からの訪問者に再開されて以来、エミレーツはネットワークとフライトスケジュールを2020年120月のほんの一握りの都市から今日の20以上の目的地に徐々に復元し、XNUMX月までにXNUMX以上のエミレーツルートにさらに多くのフライトが重ねられる予定です。

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カザフスタンはエアバスにXNUMX機の大型輸送機を注文

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カザフスタン共和国の産業インフラ開発大臣であるベイブト・アタムクロフとエアバスのアルベルト・グティエレス副大統領との間の交渉は、400機のAXNUMXM航空機の購入契約の署名で終了しました。 (写真) カザフスタン国防省のニーズのために。

エアバスA400M重量物輸送機は、軍用、民間人用の人道的航空輸送任務を遂行することができ、緊急事態での迅速な対応を組織するのに効果的です。

エアバスA400Mの供給契約には、人材育成と技術サポートのための一連のサービスが含まれています。

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最初の航空機の納入は2024年に予定されています。カザフスタンは、ドイツ、フランス、英国、スペイン、トルコ、ベルギー、マレーシア、ルクセンブルグと並んで、このタイプの航空機を使用する世界でXNUMX番目の国になります。

会議の参加者はまた、カザフスタン航空産業LLP基地に軍用および民間のエアバス航空機のためのサービスおよび修理センターを設立するための準備の過程について話し合った。 会談後、両当事者は覚書に署名しました。

「エアバスとの協力と、カザフスタンでのエアバスが製造する軍用および民間航空機用の認定サービスおよび修理センターの設立は、長期的な展望を持つ大規模で相互に有益なプロジェクトです。 サービスセンターは中央アジア地域全体をカバーできるようになるでしょう」とBeibutAtamkulov氏は述べています。

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エアバスD&Sのスペシャリストは、カザフスタン航空産業LLPの機能の技術監査を実施するために、今年XNUMX月に到着する予定です。

A400Mは、現在入手可能な最も用途の広い航空機であり、21世紀の世界の空軍やその他の組織の最も多様なニーズを満たしています。 戦術的な空輸任務、戦略的な空輸任務、およびタンカーとしての役割を果たすという400つの非常に異なるタイプのタスクを実行できます。 反対方向に作動する400つのユニークなユーロプロップインターナショナル(EPI)TPXNUMXターボプロップエンジンを搭載したAXNUMXMは、速度と高度の両方で広い飛行範囲を提供します。 それは、社会の利益のために軍事的および人道的任務の観点から国の多様な要件を満たすための理想的な航空機です。

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