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委員会は、ドイツにおける鉄道輸送の相互運用性を促進するための200億ユーロの公的支援を承認します

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欧州委員会は、EUの国家援助規則に基づき、ドイツのシュトゥットガルト地域の鉄道車両の交通管理機器をアップグレードするための200億ユーロの公的支援を承認しました。 このスキームはXNUMXつの対策で構成されています。 最初の対策は、鉄道車両の家具をサポートします ヨーロッパの鉄道交通管理システム (ERTMS)搭載機器。 XNUMX番目の対策は、同じ車両に自動列車運転装置(ATO)を装備することをサポートします。 ATOは、列車の運行を自動化するために使用される運転安全強化装置です。

このスキームにより、車両にERTMSとATOの両方を装備することができます。 ERTMSは、速度制限と信号状態の列車によるコンプライアンスを保証する安全システムです。 このシステムは、シームレスなヨーロッパの鉄道システムの構築を可能にし、ヨーロッパの鉄道セクターの安全性と競争力を高めることが期待されています。 鉄道貨物セクターを支援するXNUMXつの措置は、道路から鉄道への貨物輸送のシフトをさらに促進するための国民の支持を確実に高めるでしょう。

公的支援は、既存の設備をアップグレードするために使用される、鉄道車両の所有者または運営者への直接助成金の形をとります。 この措置は2025年まで実施されます。委員会は、ドイツの措置は、道路輸送よりも汚染が少なく、道路の混雑を減らす鉄道輸送をサポートするため、環境とモビリティに有益であると判断しました。 さらに、この措置は、EUの鉄道システムの相互運用性を促進し、過度の競争の歪みを引き起こさずに、道路から鉄道への貨物輸送のシフトをサポートするため、比例的かつ必要です。

最後に、鉄道車両の所有者または運営者は、公的支援がない場合、車両の必要なアップグレードを実行しないため、援助は「インセンティブ効果」をもたらします。 これに基づいて、委員会は、措置はEUの国家援助規則、特に 鉄道事業に対する国家援助に関する2008委員会ガイドライン。 詳細については、委員会の 競争のウェブサイト、公共の場で ケース・レジスタ 機密性の問題が解決されたら、ケース番号SA.58908の下で。

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EU Reporterは、さまざまな外部ソースから幅広い視点を表現した記事を公開しています。 これらの記事での立場は、必ずしもEUレポーターの立場ではありません。

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