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航空/航空会社

委員会は、コロナウイルスの発生により被ったさらなる損害をアリタリア航空に補償するために、73万ユーロのイタリアの支援を承認しました

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欧州委員会は、アリタリア航空を支持する73.02万ユーロのイタリアの支援が、EUの国家援助規則に沿っていることを発見しました。 この措置は、19年16月31日から2020月XNUMX日までのコロナウイルスの発生によりXNUMXのルートで被った損害を航空会社に補償することを目的としています。

競争政策を担当するマルグレーテ・ベスタガー副社長は、次のように述べています。「航空業界は、コロナウイルスの発生の影響で特に大きな打撃を受けたセクターの2020つであり続けています。 この措置により、イタリアは、コロナウイルスの蔓延を制限するために必要な旅行制限のために、XNUMX年XNUMX月からXNUMX月の間にアリタリア航空が被った直接損害に対してさらなる補償を提供することができます。 私たちは引き続き加盟国と緊密に協力して、EUの規則に沿って、調整された効果的な方法で国の支援措置を実施できるようにします。 同時に、アリタリア航空への過去の支援措置に関する調査が進行中であり、イタリアの計画とEU規則の遵守についてイタリアと連絡を取り合っています。」

アリタリア航空は、イタリアで運航する主要なネットワーク航空会社です。 同社は95機以上の航空機を保有し、2019年には世界中の何百もの目的地にサービスを提供し、ローマの主要ハブ空港やその他のイタリアの空港からさまざまな国際目的地に約20万人の乗客を運びました。

コロナウイルスの拡散を制限するためにイタリアと他の目的国の両方で実施さ​​れている制限は、特に国際線および大陸間便に関して、アリタリア航空の運航に大きな影響を与えています。 その結果、アリタリア航空は少なくとも31年2020月XNUMX日まで重大な営業損失を被りました。

イタリアは、ウイルスの拡散を制限するために必要な緊急措置のために、19年16月2020日から31年2020月73.02日までの19の特定のルートで被ったさらなる損害をアリタリア航空に補償する追加の援助措置を委員会に通知しました。 この支援は、4万ユーロの直接助成金の形をとります。これは、2020の適格ルートのルートごとの分析によると、その期間に航空会社に直接生じた推定損害に相当します。 これは、XNUMX年XNUMX月XNUMX日の委員会の承認決定に続くものです。 1年2020月15日から2020年XNUMX月XNUMX日までに被った損害を航空会社に補償するアリタリア航空に有利なイタリアの損害補償措置 コロナウイルスの蔓延を制限するためにイタリアおよび他の目的国によって取られた政府の規制および封じ込め措置に起因する。

委員会は以下の措置を評価した 第107条(2)(b) 欧州連合の機能に関する条約(TFEU)の規定。これにより、欧州委員会は、例外的な出来事によって直接引き起こされた損害について特定の企業またはセクターを補償するために、Mmember州によって付与された国家援助措置を承認することができます。 委員会は、コロナウイルスの発生は、重大な経済的影響を与える異常で予測不可能な出来事であるため、そのような例外的な発生とみなされると考えています。 その結果、発生に関連する損害を補償するためのMmember州による例外的な介入が正当化されます。

委員会は、関連期間中の封じ込め措置の結果としての19のルートでの収益性の損失は直接関連する損害と見なすことができるため、イタリアの措置はコロナウイルスの発生に直接関連するアリタリア航空が被った損害を補償することを発見しました。例外的な出来事に。 また、イタリアが提出したルートごとの定量分析により、封じ込め措置に起因する損害が適切に特定され、補償がそれらのルートの損害を改善するために必要な額を超えないため、措置は比例的であることがわかりました。

これに基づいて、委員会は、追加のイタリアの損害補償措置はEUの国家援助規則に沿っていると結論付けました。

背景

受け取った苦情に基づいて、委員会は23年2018月900日に、2017年にイタリアからアリタリア航空に付与された28億ユーロのローンについて正式な調査手続きを開始しました。2020年400月2019日、委員会はイタリアから付与されたXNUMX億ユーロの追加ローンについて別の正式な調査手続きを開始しましたXNUMX年XNUMX月。両方の調査が進行中です。

コロナウイルスの状況に取り組むために医療サービスまたは他の公共サービスに付与されたEUまたは国の資金からの財政的支援は、国の援助管理の範囲外です。 同じことが、市民に直接与えられる公的財政支援にも当てはまります。 同様に、賃金補助金や法人税や付加価値税の支払いの停止、社会貢献など、すべての企業が利用できる公的支援措置は、州の援助の管理下にはなく、EUの州の援助規則に基づく委員会の承認を必要としません。 これらすべての場合において、加盟国は直ちに行動することができます。

州の援助規則が適用される場合、加盟国は、既存のEU州の援助の枠組みに沿って、コロナウイルスの発生の結果に苦しむ特定の企業またはセクターを支援するための十分な援助措置を設計できます。 13年2020月XNUMX日、委員会は COVID-19発生への調整された経済的対応に関するコミュニケーション これらの可能性を示します。

この点で、例えば:

  • 加盟国は、特定の企業または特定のセクター(スキームの形式で)に、コロナウイルスの発生などの例外的な発生によって直接または直接発生した損害を補償できます。 これは第107条(2)(b)TFEUによって予見されています。
  • 第107条(3)(c)に基づく州の援助規則TFEUは、加盟国が企業が流動性不足に対処し、緊急の救急援助を必要とすることを支援することを可能にします。
  • これは、デミニミス規則や一般ブロック免除規則など、委員会の関与なしに加盟国が直ちに実施できるさまざまな追加措置によって補完することができます。

コロナウイルスの発生により現在すべての加盟国と英国が直面している状況など、特に厳しい経済状況の場合、EUの国家援助ルールにより、加盟国は経済への深刻な混乱を是正するための支援を与えることができます。 これは、欧州連合の機能に関する条約の第107条(3)(b)TFEUによって予見されています。

19年2020月107日、委員会は、加盟国がコロナウイルスの発生に関連して経済を支援するために国家援助規則の下で予見される完全な柔軟性を使用できるようにするために、第3条(3)(b)TFEUに基づく国家援助一時的枠組みを採択しました。 8年2020月29日、13月2020日、XNUMX年XNUMX月XNUMX日、XNUMX月XNUMX日に改正された暫定枠組みは、加盟国が付与できる以下の種類の援助を規定しています。(i)直接交付、株式注入、選択的税制優遇措置、前払い; (ii)企業が行ったローンに対する州の保証。 (iii)劣後ローンを含む、企業への補助金付き公的ローン。 (iv)州の援助を実体経済に向ける銀行のための保障措置。 (v)公的短期輸出信用保険;(vi)コロナウイルス関連の研究開発(R&D)のサポート。 (vii)試験施設の建設と拡大の支援。 (viii)コロナウイルスの発生への取り組みに関連する製品の製造のサポート。 (ix)納税の延期および/または社会保障負担金の停止という形での的を絞った支援。 (x)従業員への賃金補助の形での的を絞った支援。 (xi)株式および/またはハイブリッド資本商品の形での的を絞った支援。 (xii)企業のカバーされていない固定費に対する的を絞ったサポート。

一時的枠組みは2021年2021月末まで実施されます。ソルベンシー問題はこの危機が進展する後の段階でのみ実現する可能性があるため、資本増強措置については、委員会のみがこの期間をXNUMX年XNUMX月末まで延長しました。法的な確実性を確保するために、委員会は、延長が必要かどうかをそれらの日付の前に評価します。

意思決定の非機密バージョンは、ケース番号SA.59188の下で利用可能となります 国家補助簿 委員会の コンペ ウェブサイトでは、一度任意の機密性の問題が解決されました。 インターネット上および官報における国家援助の意思決定の新しい刊行物は、に記載されています 国家援助週刊電子ニュース.

一時的なフレームワークと、委員会がコロナウイルスのパンデミックの経済的影響に対処するために取ったその他の措置に関する詳細情報を見つけることができます ここ.

 

航空/航空会社

委員会は、コロナウイルスの発生により被った損害をエーゲ航空に補償するための120億XNUMX万ユーロのギリシャ支援を承認

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欧州委員会は、エーゲ航空への120億23万ユーロのギリシャの助成金が、EUの国家援助規則に沿っていることを発見しました。 この措置は、コロナウイルスの発生によって直接引き起こされた損失と、コロナウイルスの蔓延を制限するためにギリシャや他の目的国によって課された旅行制限を航空会社に補償することを目的としています。 ギリシャは、コロナウイルスの拡散を制限するためにギリシャおよび他の目的国によって導入された封じ込め措置および旅行制限に起因する2020年30月2020日から120年XNUMX月XNUMX日までに被った損害をエーゲ航空に補償するための援助措置を委員会に通知した。 この支援は、XNUMX億XNUMX万ユーロの直接助成金の形をとります。これは、その期間に航空会社に直接生じた推定損害を超えるものではありません。

欧州委員会は、欧州連合の機能に関する条約(TFEU)の第107条(2)(b)に基づく措置を評価しました。これにより、欧州連合は、特定の企業またはセクターに直接損害を補償するために加盟国によって付与された国家援助措置を承認することができます。例外的な発生によって引き起こされます。 委員会は、ギリシャの措置が、コロナウイルスの発生に直接関連するエーゲ航空が被った損害を補償することを発見しました。 また、援助が損害を改善するために必要なものを超えないので、測定は比例していることがわかりました。

これに基づいて、委員会はギリシャの損害補償措置はEUの国家援助規則に沿っていると結論付けました。 競争政策を担当するマルグレーテ・ベスタガー副社長は、次のように述べています。「航空業界は、コロナウイルスの発生によって特に大きな打撃を受けたセクターのXNUMXつです。 この措置により、ギリシャは、コロナウイルスの蔓延を制限するために必要な旅行制限のために直接被った損害をエーゲ航空に補償することができます。 私たちは引き続き加盟国と協力して、EUの規則に沿って、これらの困難な時期に企業をサポートするための実行可能なソリューションを見つけます。」

完全なプレスリリースが利用可能です オンライン.

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ヨーロッパのための航空戦略

航空:空港スロットに関する委員会の提案は、セクターに切望されていた救済を提供します

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欧州委員会は、航空関係者に2021年夏のスケジューリングシーズンの空港スロット使用要件からの待望の救済を与えるスロット割り当てに関する新しい提案を採用しました。 航空会社は通常、付与されたスロットの80%を使用して、後続のスケジュールシーズンの完全なスロットポートフォリオを確保する必要がありますが、提案ではこのしきい値を40%に減らしています。 また、COVID-19回復期間中、空港の容量が効率的に使用され、競争に悪影響を与えないようにすることを目的としたいくつかの条件を紹介します。

運輸委員のアディナ・ヴァリーンは次のように述べています。「本日の提案では、パンデミックが続いているために空の旅が大幅に減少し続けている航空会社に救済を提供する必要性と、市場での競争を維持する必要性とのバランスをとることを目指しています。 、空港の効率的な運用を確保し、ゴーストフライトを回避します。 提案された規則は、2021年の夏のシーズンに確実性を提供し、委員会が明確な条件に従ってさらに必要なスロット免除を調整して、このバランスが維持されるようにします。」

2021年夏の交通予測を見ると、交通レベルは50年のレベルの少なくとも2019%になると予想するのが妥当です。 したがって、40%のしきい値は、航空会社がスロットを使用する際のバッファーを許可しながら、特定のレベルのサービスを保証します。 スロット割り当てに関する提案は、承認のために欧州議会および理事会に送信されました。

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航空/航空会社

ボーイングWTOの事例:EUは米国の輸出に対する対策を講じています

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4億ドル相当の米国のEUへの輸出に対する関税を引き上げる欧州委員会の規制が オフィシャルジャーナル EUの。 エアバスWTOの場合、米国はEU輸出に対する米国の関税の即時撤廃を含む交渉による和解の根拠をまだ提供していないため、対策はEU加盟国によって合意されています。 世界貿易機関(WTO)は、26月XNUMX日にEUに、航空機メーカーのボーイングに対する米国の違法な補助金に対するそのような対策を講じることを正式に承認しました。

対策は本日より有効となります。 欧州委員会は、この紛争を解決し、航空機の補助金に関する長期的な規律について合意するために、米国と協力する準備ができています。 人々のために働く経済副社長兼貿易委員会のヴァルディス・ドンブロスキーは、次のように述べています。「私たちは、この長期にわたる問題を解決したいことをずっと明確にしてきました。 残念ながら、米国との進展がなかったため、これらの対策を講じざるを得ませんでした。 その結果、EUはWTOの最近の決定に基づいて法的権利を行使しています。 我々は、米国に対し、双方が既存の対抗策を直ちに撤回することに同意することを求め、それにより、我々はこれを迅速に後回しにすることができる。 これらの関税を撤廃することは、特に私たちの経済に大流行をもたらしていることで、双方にとってメリットがあります。 私たちは今、大西洋を横断する協力を再開し、共通の目標に向けて協力する機会があります。」

あなたはより多くの情報を見つけるでしょう ここ

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