委員会は、持続可能な地方公共交通機関への移行を支援するために300億ユーロのドイツの援助スキームを承認します

競争政策を担当するマルグレーテ・ベスタガー副社長は、次のように述べています。「この300億ユーロのスキームにより、ドイツは、民間の自動車輸送から持続可能な地方公共交通機関への移行に貢献する革新的なプロジェクトを支援します。このスキームは、欧州グリーンディールの重要な目的に沿って、持続可能なモビリティと、よりクリーンで安価な公共交通機関の展開による炭素排出量。」

ドイツは、ドイツの地方公共交通機関を支援するための援助スキームを導入する計画を委員会に通知しました。 このスキームは、地方公共交通機関の調整を強化し、地方公共交通機関に有利なモーダルスプリット（すなわち、異なる輸送モードにわたる輸送の分配）をさらに改善することが期待されています。

300年から2020年までの推定予算が2023億ユーロであるこのスキームの下での支援は、他のより汚染された輸送手段よりも地方公共交通機関を優先し、民間の電動輸送からより多くの輸送手段への移行を促進することを目的とした革新的なプロジェクトに利用できます。気候にやさしい持続可能な公共交通機関。 この分野でドイツが特定したイノベーションギャップと資金ギャップが拡大していることを考えると、これは特に重要です。

欧州委員会は、特にEUの国家援助規則に基づく措置を評価しました 記事93 TFEU。 その評価では、ドイツの地方公共交通機関の総費用（年間24.5億ユーロ）と比較して援助額が限られているため、この措置が必要であり、比例していることがわかりました。 さらに、プロジェクトあたりの最大援助額は30万ユーロに設定されており、援助の付与後の適格条件を選択したプロジェクトが遵守しなかった場合の回復メカニズムが予測されます。

委員会はまた、公的支援がなければプロジェクトは実施されないため、この措置にはインセンティブ効果があり、このスキームは地方公共交通機関の調整に貢献することを発見した。

欧州委員会は、このスキームが欧州の目的に貢献すると結論付けました。 グリーンディーl、それは持続可能なモビリティを通じて、そして競争を過度に歪めることなく、よりクリーンで、より安く、より健康的な形の公共交通機関を展開することによって、炭素排出量を削減するからです。

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これに基づいて、委員会はEU国家援助規則の下でドイツの計画を承認しました。

意思決定の非機密バージョンは、ケース番号SA.57783の下で利用可能となります 国庫補助 委員会に登録する 競争のウェブサイト 機密性の問題が解決されたら。 インターネットおよび公式ジャーナルでの国家援助決定の新しい出版物は、競争にリストされています 週刊電子ニュース.