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#MobilityPackage-輸送委員会がEUの大臣との取引を支持

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日没後の高速道路で白熱灯が付いているトラック。モビリティパッケージ:輸送MEPが道路輸送部門の改革に関する合意を承認

道路輸送部門の改革に関する議会とフィンランドの議長国の交渉担当者間の取り決めは、火曜日(21月XNUMX日)に運輸観光委員会によって承認されました。

ドライバーの掲示、ドライバーの休憩時間、およびより適切な実施に関する規則の改訂 カボタージュ 規則(ホスト国で一時的に非居住の運送業者によって行われる物品の輸送)は、道路輸送部門の競争の歪みに終止符を打ち、ドライバーによりよい休息条件を提供することを目的としています。

より公正な競争と違法行為との戦い

この合意により、既存のキャボタージュの制限(XNUMX日以内にXNUMX回の操作)が維持されますが、不正に対処するために、車両のタコグラフが国境検問所の登録に使用されます。

「体系的なキャボタージュ」を防ぐため、同じ車両で同じ国内でさらに多くのキャボタージュ操作を実行できるようになる前に、XNUMX日間の「クーリングオフ期間」もあります。

レターボックス会社の使用に対抗するには、道路運送事業は、登録されている加盟国で実質的な活動を行う必要があります。 また、新しい規則では、トラックがXNUMX週間ごとに会社の運用センターに戻る必要があります。

オペレーターはますますバンを使用して国際輸送サービスを提供するため、それらのオペレーター(2.5トン以上の小型商用車を使用)も輸送オペレーターのEU基準の対象となり、バンにタコグラフを装備する必要があります。

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ドライバーの投稿に関する明確なルール

ドライバーの掲載に関するEU全体の規則は、明確な法的枠組みを提供するため、これらの規則は、移動性の高い輸送セクターで簡単に適用でき、異なる国内アプローチを防ぎ、ドライバーの公正な報酬を確保します。

合意された規則では、 投稿ルール キャボタージュおよび国際輸送業務に適用されます。ただし、トランジット、二国間業務、および各方向にXNUMX回の追加の積み下ろし(または、帰りにはXNUMX、帰りにはXNUMX)を伴う二国間業務は除きます。

ドライバーのためのより良い労働条件

合意されたテキストには、ドライバーのより良い休息条件を確保し、ドライバーが自宅でより多くの時間を過ごせるようにするための変更も含まれています。

企業は、国際貨物輸送のドライバーが定期的に(仕事のスケジュールに応じてXNUMX週間またはXNUMX週間ごとに)帰宅できるように、時刻表を整理する必要があります。

週の通常の週休みとして知られる、週の終わりの必須の休憩時間は、トラック運転台でとることはできません、と同意されたテキストは言います。 この休憩期間を自宅から取り除いた場合、会社は宿泊費を支払う必要があります。

例外的な場合、新しいルールにより、ドライバーは厳しい制限の下で運転時間を超えて自宅に到着し、自宅のベースに非常に近いときに毎週休憩を取ることができます。

ドライバーの掲載に関する暫定合意は、賛成27票、反対22票、棄権なしで承認されました。

ドライバーの休憩時間に関する暫定合意は、賛成27票、反対17票、棄権5票で承認されました。

市場へのアクセスと妨害行為に関する暫定合意は、賛成32票、反対17票、棄権なしで承認されました。

次のステップ

今度は、EU大臣が承認し、次に議会全体が承認して発効する必要があります。

投稿に関する規則は、法的行為の発効から18か月後に適用されます。 ドライバーの返却を含む休憩時間に関する規則は、法律の公表から20日後に適用されます。 トラックの返却に関する規則およびその他の市場アクセス規則の変更は、市場アクセスに関する法律が施行されてから18か月後に適用されます。

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EU Reporterは、さまざまな外部ソースから幅広い視点を表現した記事を公開しています。 これらの記事での立場は、必ずしもEUレポーターの立場ではありません。

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