＃マーケルが＃ディーゼル交渉を開催し、同盟国がハードウェアの修正を要求する

ドイツのメルケル首相は日曜日（23月XNUMX日）にハイレベル会議を開催し、都市内の汚染を減らすために、自動車業界に古いディーゼル車の高価なハードウェアのアップグレードを実施するよう要求するかどうかについて話し合った。 書き込み ダグラスバスバイン。

会議は、メルケルが古い車の禁止を食い止めるために迫っている月末の締め切りとして来て、 シュピーゲル メルケルがそのようなハードウェアの改造をサポートしているという毎週のニュースは、車両あたり数千ユーロの費用がかかります。

一方、アンドレアス・シャウアー運輸大臣は、道路上の車のフリートによって引き起こされる全体的な汚染を減らすために、古いディーゼル車のドライバーが新しいモデルと交換するインセンティブを支持しています。

選挙政治が議論の中で役割を果たしており、シューアーのキリスト教社会同盟は、それが支配し、自動車メーカーのBMWの本拠地である南部の州であるバイエルンで数十年で最悪の結果になる可能性があることに直面しています（BMWG.DE）とアウディ（NSUG.DE).

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• BMWG.DE
• NSUG.DE
• VOWG_p.DE
• DAIGn.DE

ヘッセン州もXNUMX月に世論調査に参加し、メルケルのキリスト教民主党員であるフォルカー・ボフィエ首相が、フランクフルトの街路から古いディーゼルを禁止する裁判所命令と戦っています。

ヘッセンは金曜日に、ドイツの16の連邦州を代表する上院で、ハードウェアの改造を要求する動議を発表しました。

他の州は何らかの形の負担分担を求めていますが、ハードウェアのアップグレードのコストは、排出ガス試験の不正スキャンダルの後にディーゼル車の再販価値が急落するのを見たドライバーにかかるべきではないことに全員が同意しています。

BMWはコメントを控えた。 アウディを所有するフォルクスワーゲンのスポークスマンは、「純粋に技術的な事実を考慮に入れると、修理は​​間違った解決策です」と述べました。

ダイムラー（DAIGn.DE）コメントの要求に応答しませんでした。

（$ 1 = 0.€8500）

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