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アントワープ港-ブルージュ:今年上半期のわずかな成長

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アントワープ・ブルージュ港の総スループットは、147.2年上半期の2022億1.3万トンで、昨年の同時期と比較してXNUMX%増加しました。 現在の地政学的およびマクロ経済的状況を考えると、このわずかな成長は、進行中の世界的な混雑問題によるコンテナセグメントの減少にもかかわらず、統一された港としてのその強化された位置を確認します。

コンテナのスループット 9.8年の好調な上半期と比較して、トンで6.3%、TEUで2021%減少しました。世界的にコンテナライナーの輸送が途絶え、船舶の遅延と大量の輸入貨物があり、コンテナ貿易は引き続き運用上の課題に直面しています。 さらに、ロシアに関連するコンテナのスループットは、ウクライナでの紛争により39%減少しました。

従来の一般貨物 上半期は21.8年の同時期と比較して2021%と大幅に増加し、2011年以来最高のスループット量を記録しました。この主な理由は、このセグメントで最も重要な貨物グループである鉄鋼輸入の増加でした。 制裁により禁止されたロシアからの鉄鋼は、他の国からの輸入品に取って代わられています。 木材、合板、果物などの他の製品グループも成長を見せています。

ロールオン/ロールオフ トラフィックは9%増加しました。 英国とアイルランドへのRoRo船のトラフィックは大幅に増加し、それぞれ3.8万トンと0.6万トンで、6.8年の最初の47か月と比較して2021%と2.5%増加しました。新車と中古車の数は1.7のわずかな増加を示しました。トラック数は19%減少しましたが、%とXNUMX%でした。

  ドライバルクセグメント 17.9%増加しました。 2021年以降、肥料は、主にロシアに課せられた制裁により、スループットの低下(-15.4%)を経験しました。 砂、砂利、非鉄鉱石、金属くずのスループットも6か月後に損失を記録しました。 933,000年には2021トンの石炭しか処理されなかったが、6年の2022か月後のスループットは、ガス価格の急激な上昇とロシアからのガス供給の減少により、すでに1.56万トンになっている。

以内 液体バルク セグメント(+ 16.3%)では、ガソリン、ナフサ、エネルギーガスの顕著な成長が見られます。 ディーゼルおよび燃料油のスループットは2019年以降着実に減少していますが、今年の最初の6.8か月で6%増加しました。 他の石油誘導体および化学薬品のスループットも、それぞれ9.4%および9.8%増加しました。 スループットは8.4万トンで、最も重要な成長はLNG(+ 55.3%)でした。これは、LNGターミナルの積み替え機能に加えて、ヨーロッパ諸国も来年の冬に向けてガス備蓄の補充に忙しいためです。 。

2022年の前半、ゼーブルッヘは53を歓迎しました クルーズ船、15月と65月は、それぞれ2022隻の船で上位の月です。 平均乗客定員は現在約XNUMX%であり、明らかに増加しています。 世界のクルーズ船団は、XNUMX年半ばまでに再び完全に稼働する予定です。

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アントワープ港-ブルージュのCEO、ジャック・ヴァンデルメイレンは次のように述べています。「現在の地政学的およびマクロ経済的状況を考えると、このわずかな成長は間違いなく安心です。 これらの数字は、私たちが統一されたポートとして一緒に強くなっていることを確認しています。 コンテキストは、特にコンテナセグメントにおいて、引き続き重大な課題をもたらします。 合併のおかげで、XNUMXつの補完的なプラットフォームを統合ポートとして提供できるようになり、国際ロジスティクスチェーンでの地位を大幅に強化し、ヨーロッパへの主要なゲートウェイのXNUMXつとしての地位を強化しました。」

アントワープ市の副市長であり、アントワープ・ブルージュ港の取締役会会長であるアニック・デ・リダーは、次のように述べています。ポート。 統一された港として、私たちは国際競争を継続し、フランダース経済の原動力として港を持続的に成長させるためのより良い立場にあります。」

ブルージュ市長でアントワープ・ブルージュ港の副社長であるダーク・デ・ファウは、次のように述べています。 さらに、New Lock Zeebruggeは、世界の港としての地位をさらに強化します。 レイアウトの選択肢が最近選択されたことで、経済的利益と地域全体の移動性と居住性を調和させるこの重要なプロジェクトに重要な一歩が踏み出されました。」

アントワープ港について-ブルージュ

年間289億147万トンの総スループットを誇るアントワープ・ブルージュ港は、世界の貿易と産業の重要なハブです。 港は、コンテナ、ブレークバルクの取り扱い、および車両のスループットにとって重要なリンクです。 また、年間1,400億164,000万トンと、ヨーロッパ最大の輸出港となっています。 アントワープの港-ブルージュには21の企業があり、ヨーロッパで最大の統合化学クラスターを収容しています。 この港は、直接的および間接的に合計約XNUMXの雇用を提供し、XNUMX億ユーロの付加価値を生み出しています。

アントワープ・ブルージュ港の野心は明らかです。経済、人々、気候を調和させる世界初の港になることです。 港は持続可能な方法で成長するだけでなく、ロジスティクス、海運、産業の中心地としての独自の位置に焦点を当て、循環型低炭素経済への移行を主導することも目指しています。 Port of Antwerp-Brugesは、港湾コミュニティ、顧客、その他のパートナーと協力して、持続可能な未来のための革新的なソリューションを積極的に模索しています。 最重要課題は、環境と周囲の社会に対する責任です。

アントワープとゼーブルッヘの港湾サイトは、アントワープ市とブルージュ市を株主とする公法の有限責任会社であるアントワープ-ブルージュ港湾局によって運営されています。 港は1,800人を雇用しています。 アントワープの副市長アニック・デ・リダーは取締役会の会長であり、ブルージュ・ダーク・デ・ファウの市長は副会長です。 ジャック・ヴァンデルメイレンは、港の日常の管理を担当する執行委員会のCEO兼社長です。

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EU Reporterは、さまざまな外部ソースから幅広い視点を表現した記事を公開しています。 これらの記事での立場は、必ずしもEUレポーターの立場ではありません。
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