より安全な道路、より少ない大気汚染、デジタル車両書類のための規則の更新

EU全体の道路の安全性と大気の質を向上させるため、欧州委員会はEUの道路の安全性と車両登録規則の包括的な見直しを提案している。

新しい規則は、電気自動車の増加と新興技術への適応を考慮したものとなる。強化された検査を導入し、 電気自動車の定期的な技術検査 先進運転支援システム、古い車やバンの年次検査、微粒子汚染の削減に向けた高排出車両を検出するための先進的な排出ガス検査方法など。さらに、委員会は、 デジタル車両登録証および定期検査証国境を越えたデータ共有を簡素化し、 国民を守る 詐欺行為などに対して 走行距離計の改ざんまた、他のEU加盟国に一時的に居住している人にとっては、定期的な技術検査が容易になります。

提案された変更は、人と物の自由な移動を確保しつつ、安全で持続可能なモビリティを実現するというEUのコミットメントを反映しています。2026年から2050年の間に、これらの提案により約7,000人の命が救われ、約65,000人の重傷が予防されると推定されています。

この目的のため、委員会は、車両の定期技術検査（PTI）、車両登録書類、商用車の路上検査（RSI）に関する3つの指令の改正を提案している。

安全性の低い老朽化した車両の課題

本日の提案は、衝突事故、死亡事故、負傷事故の一因となる安全でない車両を対象としています。現行の規則は2014年に最後に改訂されたもので、運転支援システムや電気自動車の普及といった技術の進歩に対応していなければなりません。さらに、汚染度が高く騒音の大きい車両は、台数は比較的少ないものの、有害排出物の不均衡な割合を占めています。現行の規則では、大気汚染と騒音への対策が不十分です。

車両の老朽化は、走行距離計の不正（走行距離計の値を巻き戻し、車両の走行距離を実際よりも少なく見せること）のリスクも高めます。この不正行為に対抗するには、規則の見直しが必要です。時代遅れの手続きや最新技術の活用不足は、法執行や国境を越えた協力の妨げとなっています。

新しいルールの主な要素

本日提案された措置には次のものが含まれます。

• 新しい車両へのテストの適応: 電気自動車の定期的な技術検査と、安全性および排出ガス関連システムのソフトウェア整合性のテストを含む、電子安全システムの新しいテスト。
• 新しい排出ガス試験: 超微粒子とNOの高度な手法を用いて、改ざんされた車両を含む高排出車両を検出する_x.
• 詐欺との戦い: 走行距離計の履歴を国境を越えて交換するために、国内データベースに走行距離計の記録を行います。
• 年次検査: 10年以上経過した車およびバン向け。
• デジタル化電子車両登録証明書および定期検査証明書を発行し、共通プラットフォームを介してデータを交換することで、管理プロセスを簡素化します。
• 定期技術検査証明書の相互承認: 他の加盟国で 6 か月間実施される自動車の定期技術検査の国境を越えた承認を確保する。
• データガバナンスの改善: 試験センターの車両技術データへのアクセスを合理化します。

次のステップ 

これらの提案は今後、通常の立法手続きに従って欧州議会と理事会で審議される予定だ。

合意が得られ次第、委員会は規則の実施の特定の側面について必要な委任行為および実施行為を準備します。

経歴 

その中で EUの交通安全政策の枠組み2021-2030欧州委員会は、2050年までにEUの道路上での死亡者と重傷者をほぼゼロにするという野心的な目標（「ビジョンゼロ」）と、50年までに死亡者と重傷者を2030％削減するという目標を改めて表明した。本日の提案はこれらの目標の達成に役立つものであり、欧州委員会の2020年の報告書で発表された。 持続可能でスマートなモビリティ戦略.

委員会は最も多くの 最近の道路安全に関する数字 2025年XNUMX月には、EU全体で死亡者数が徐々に減少していることが示されていますが、進捗は依然として遅すぎます。

欧州委員会は、EUにおける運転に対する安全システムアプローチを実施しています。この安全システムは、安全運転、より安全な車両、より安全なインフラ、より低い速度、そしてより良い事故後のケアを要求します。

さらに詳しく

提案 商用車の定期技術検査および路上検査に関する指令の改正について

提案 車両登録書類に関する通達の改正を求める。

問答 道路使用適性検査パッケージの改訂について

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