EUは「私たちの子供と孫」のための大きな気候計画を開始します

欧州連合の政策立案者は水曜日（14月XNUMX日）に、気候変動に取り組むための最も野心的な計画を発表しました。このXNUMX年間でグリーン目標を具体的な行動に変え、世界の他の大国が従うべき模範を示すことを目指しています。 書きます ケイト・アブネット、Foo Yun-Chee and Reuters bureaux throughEU。

EUの執行機関である欧州委員会は、ブロックの27か国が、55年までに1990年のレベルから2030％の正味の温室効果ガス排出量を削減するという集合的な目標をどのように達成できるかを詳細に説明しました。 続きを読む.

これは、暖房、輸送、製造のための炭素排出コストの引き上げ、これまで課税されていなかった高炭素航空燃料と輸送燃料への課税、およびセメント、鉄鋼などの製品の製造で排出される炭素の国境での輸入業者への請求を意味します。と海外のアルミニウム。 内燃機関を歴史に委ねます。

「はい、それは難しいです」と、EU気候政策チーフのフランス・ティメルマンスは記者会見で語った。 「しかし、それは義務でもあります。なぜなら、人類を助け、惑星の境界内に住むという義務を放棄した場合、私たちは自分自身だけでなく、子供たちや孫たちも失敗するからです。」

失敗の代償は、彼らが「水と食糧をめぐる戦争と戦う」ことだと彼は言った。

「55に適合」措置には、加盟国と欧州議会による承認が必要であり、このプロセスにはXNUMX年かかる可能性があります。

政策立案者は、産業改革と経済を保護し社会正義を促進する必要性とのバランスをとろうとしているため、ビジネス、生活費の上昇を食い止めたい貧しい加盟国、そしてより汚染された国々からの激しいロビー活動に直面するでしょう。コストのかかる移行に直面します。

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一部の環境運動家は、委員会は慎重すぎると述べた。 グリーンピースは痛烈でした。 グリーンピースのEUディレクター、ジョルゴ・リス氏は声明のなかで、「これらの政策を祝うことは、走り高跳びの選手がバーの下で走ったことでメダルを獲得するようなものだ」と述べた。

「このパッケージ全体は、低すぎる目標に基づいており、科学に耐えられず、地球の生命維持システムの破壊を阻止することはできません。」

しかし、企業はすでにその収益について心配しています。

ドイツの商工会議所協会であるDIHKの会長であるピーターエイドリアン氏は、CO2の高値は、「特に影響を受ける企業に同時に補償が提供された場合にのみ持続可能である」と述べた。

EUは世界の排出量の8％しか生産していませんが、その例がXNUMX月にグラスゴーで開催される次のマイルストーン国連気候変動会議で他の主要経済国から野心的な行動を引き出すことを期待しています。

欧州委員会のウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長は、「欧州は、2050年に気候中立であると宣言した最初の大陸であり、現在、具体的なロードマップを提示した最初の大陸である」と述べた。

パッケージは、カリフォルニアが地球上で記録された最高気温のXNUMXつに苦しんだ数日後に到着します。これは、ロシア、北ヨーロッパ、カナダを襲った一連の熱波の最新のものです。

気候変動が台風に襲われた熱帯低気圧からオーストラリアの吹き荒れた低木地帯に至るまで感じられる中、ブリュッセルは、発電所、工場、自動車、飛行機、暖房システムなど、それを引き起こす化石燃料排出の最も大きな発生源を対象とするXNUMXの政策を提案しました。建物の中で。

EUはこれまでのところ、排出量を24年のレベルから1990％削減していますが、発電のための石炭への依存を減らすなど、最も明白な措置の多くはすでに実施されています。

今後2050年間は​​、XNUMX年を長期的に見据えて、より大きな調整が必要になります。科学者は、世界が正味のゼロ炭素排出量に到達するか、気候変動が壊滅的になるリスクがあると見ています。

これらの措置は、EUの25万の企業とXNUMX億人近くの人々にとって、汚染をより高価で環境に優しい選択肢にするという基本原則に従います。

提案の下では、排出制限が厳しくなると、2035年までにEUでガソリンとディーゼル車の販売を販売することが不可能になります。 続きを読む.

手頃な価格の電気自動車の航続距離が短すぎることを恐れる購入希望者を支援するために、ブリュッセルは、州が60年までに主要道路に37 km（2025マイル）以内の距離に公共充電ポイントを設置することを提案しました。

世界最大の炭素市場であるEU排出権取引システム（ETS）の見直しにより、工場、発電所、航空会社はCO2排出のためにより多くの費用を支払うことを余儀なくされます。 船主はまた、初めて汚染の代金を支払う必要があります。 続きを読む.

新しいEU炭素市場は、輸送および建設部門と建物の暖房にCO2コストを課します。

炭素許可からの収入の一部を使用して、低所得世帯の燃料費の必然的な上昇を緩和するという提案に誰もが満足するわけではありません。

欧州委員会はまた、世界初の炭素国境関税を課して、外国の製造業者が、セメントや炭素を大量に消費する商品の製造で生成したCO2の支払いを要求されるEUの企業に対して競争上の優位性を持たないようにしたいと考えています。肥料。 続きを読む.

一方、税の見直しにより、汚染された航空燃料にEU全体の税が課せられます。 続きを読む.

EU加盟国はまた、森林や草地、つまり二酸化炭素を大気から遠ざけるための貯水池を建設する必要があります。 続きを読む.

一部のEU加盟国にとって、このパッケージは、気候変動との闘いにおけるEUの世界的なリーダーシップを確認し、必要な技術を開発する人々の最前線に立つチャンスです。

しかし、計画はおなじみの裂け目を明らかにしました。 貧しい加盟国は、消費者のコストを上昇させるものには何も警戒していませんが、石炭火力発電所や鉱山に依存している地域は、混乱を引き起こし、大量の再訓練を必要とする変革へのより多くの支援の保証を望んでいます。

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