車の排出削減：新しい#CO2の車のターゲット説明

なぜそれが必要なのか

車やバンは、EUのCO15排出量の約2％を排出します。これは、気候変動の一因となります。 輸送は、温室効果ガスの排出量が1990よりも依然として多い唯一の部門です。

自動車の排出ガス規制を強化することで、 2030に対するEUの気候目標 そして消費者は彼らの燃料代を節約するでしょう。

現状

新車による平均排出量は、過去数年間にわたって着実に減少した後、昨年118.5g CO2 / kmまで上昇した、 最近のデータ。 現在の規則の下では、平均的な新車は95で2021g / kmを超えて放出してはならない。

　 電気自動車の数 急速に成長していますが、それらはまだ新しい登録の1.5％未満を占めています。

広告

何が提案されています

欧州委員会は プロポシンg 2021から15％、2025から30％ずつ、排出量の2030制限を減らすことができます。 95 g / km規格は、実際の運転条件をより正確に反映する、より厳格な新しい排出ガス試験に従って再計算する必要があるため、新しい目標はパーセントで表されます。

10月の3総会で、MEPは排出量をそれぞれ20％と40％削減する一方、35から販売される新車の2030％は電気式またはハイブリッド式でなければならないと述べた。 彼らはまた、自動車産業のよりクリーンな自動車への移行を容易にし、雇用を保護し、ヨーロッパでの電気自動車用電池の生産を支援するためのEUの措置を求めた。

18 10月には、環境委員会も提案しました 新しいトラックのCO2制限が厳しく。 委員会メンバーは、製造業者にCO2排出量35％を2030で削減することを求めています。 MEPはまた、新しい都市型バスの半分が2025からの電気であるべきだと述べた。

11月のストラスブール総会で、すべてのMEPがこれらの提案に投票する予定です。その後、最終目標が理事会と交渉されます。

次のステップ

プレナリーで採択された提案は、最終目標に関する議会と理事会との交渉の基礎を形成します。