自動車の＃CO35排出量を2％削減-気候と仕事に最適

EPPにとって、これらの重要な法改正は、気候変動と戦い、パリ協定からのヨーロッパの公約を果たす上で極めて重要です。 しかし、この問題は、欧州左翼党によって、欧州を世界の他の地域の標準メーカーとして推進するバランスの取れた共通の基盤を見つけるのではなく、目標の戦いに再び縮小されたことを残念に思います。

ギーゼケ氏は、左翼が支持する40％削減目標は深刻な結果をもたらすと考えています。「これは環境に役立つことはなく、むしろヨーロッパの雇用と成長を破壊するでしょう。環境を保護し、野心を維持するためにあらゆることを行うことが重要です。しかし、私たちは現実的であり続ける必要があります。他の政党の同僚にもこれが見られることを願っています。」

「気候変動との戦いを考えると、グローバルに考える必要があります。本当に勝つのはいつですか？他の人が私たちの例に従うと勝ちます」とGieseke氏は述べ、自動車からのCO2排出量の削減は消費者にとって直接的な利点になると述べました。

欧州委員会の当初の提案は、新しいEUの自動車集団の平均排出量を30よりも2021少なくする必要があるというものです。 2030の新しいEU艦隊の場合、削減量も30％です。 2025の場合、車やバンのターゲットは15よりも2021％低くなります。

欧州委員会の当初の提案によると、170から2までの期間に約2020 100万トンのCO2030が削減され、これはオーストリアとギリシャの合計年間排出量に相当します。 それはまた平均して、消費者は車の寿命の間に600で買われる新車のために最高€2025までそして1500の中で買われる新車のために最高€2030まで節約するであろうとも言います。 左の野心的な提案で、これらの利益は減少するでしょう。