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EUの鉄道

鉄道は持続可能なモビリティのバックボーンであり、EUの気候目標を達成するための鍵です

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欧州委員会は30月XNUMX日、「欧州長距離鉄道サービスのネットワークの構築」と題する会議を開催しました。 ヨーロッパエクスプレスを接続する ベルリンで。 このイベントで、欧州鉄道インフラ企業コミュニティ(CER)の事務局長であるアルベルトマゾラ博士は、鉄道セクターの長期ビジョンは、欧州を結ぶシームレスな欧州高速ネットワークの構築であると強調します。 EUの気候目標を達成するために、国際的な旅客サービス市場の発展を支援する首都と主要都市。 

鉄道は、地方および地域レベルで持続可能なマルチモーダルモビリティサービスを実現するものであり、ドアツードアのモビリティチェーンでより大きな役割を果たしたいと考えています。 この野心的な目標を達成するには、乗客の経験がビジネスプランと規制上の要求の中心である必要があります。 旅の経験は、シームレスな発券とデジタル化に依存していますが、チケット価格の手頃な価格、鉄道の乗客の移動の速度と期間、サービスの信頼性、および船内設備も含まれています。 持続可能な戦略の目的は、CO2排出量を削減するために、ヨーロッパでの短距離および中距離の移動を道路および空路から鉄道にシフトすることです。。 したがって、「ユーザー負担」と「汚染者負担」の原則に基づいた価格設定のよりスマートなアプローチで、環境外部性を完全に内部化することも不可欠です。 その後、より商業的に実行可能な国際列車サービスを開発することができます。  

高速列車と夜行列車は、航続距離1000kmの格安便の持続可能な代替手段です。 適切な政治的支援が提供されている場合、そしてこのセクターは、15年までにヨーロッパの旅客輸送のシェアを2030倍のXNUMX%にしたいと考えています。これを達成するには、夜間を含む新しい国境を越えた国際列車サービスの設定に関連して、いくつかの法的および技術的障害に対処する必要があります。電車。 ヨーロッパにおける調和のとれた技術的および規制的枠組みの条件は、依然として完全に実施される必要があり、完全な相互運用性への障害は、国境を越えた旅客輸送にとって主要な技術的、運用的および経済的課題をもたらします。 技術的および運用上のルール、規範、および要件の迅速な調和が必要です。 

欧州の鉄道セクターの利害関係者* 国際鉄道旅客プラットフォームの作業と、国際鉄道旅客サービスを改善するためのそのメンバーの意欲をサポートします。 鉄道セクターは、現状維持は選択肢ではないことを認識しています。ヨーロッパの国際輸送システムは、進行中の加速する気候危機の課題に直面するように適応させる必要があります。

CER事務局長AlbertoMazzola これらのトピックに関する興味深い議論を楽しみにしています。「鉄道旅客サービスの相互接続された競争力のあるネットワークは、私たちの大陸の経済的、社会的、環境的持続可能性を支えます。」

委員会会議 'ヨーロッパの長距離鉄道サービスのネットワークを構築する」 コネクティングヨーロッパエクスプレスのウェブサイトからライブストリーミングされています こちらをご覧ください。.

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EU Reporterは、さまざまな外部ソースから幅広い視点を表現した記事を公開しています。 これらの記事での立場は、必ずしもEUレポーターの立場ではありません。

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