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コネクティングヨーロッパエクスプレスは、20,000kmの旅の後に最終目的地に到着します

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7月36日、Connecting Europe Expressは、ヨーロッパをXNUMX日間旅行した後、最終目的地のパリに到着しました。西から東、北から南、さらにはEU外の近隣諸国を訪問しました。 この列車は特別に組み立てられました ヨーロッパ鉄道の年 2021年、鉄道の利点とまだ克服する必要のある課題についての認識を高めることを目指しています。 列車は120を超えて停車し、26の国と33の国境を越え、途中でXNUMXつの異なるゲージを走行しました。

運輸委員のAdinaVălean氏は、次のように述べています。 コネクティングヨーロッパエクスプレスをアイデアから実現するのを助けてくれたすべての人、心と人の詰め込まれたエキサイティングな旅程、思い出に残る会議、そしてヨーロッパの鉄道の真の旗手に心からの感謝を捧げたいと思います。」

オーストリア連邦鉄道の欧州鉄道インフラ企業コミュニティ(CER)の会長兼CEOであるAndreasMatthäは次のように述べています。 パリの最終目的地に到達しただけでなく、さらに重要なことに、国境を越えた列車サービスの課題を浮き彫りにしました。 もうXNUMXつの重要な目標であるグリーンディールが成功するためには、トラックを運転するのと同じくらい簡単にヨーロッパを電車で運転できるようになる必要があります。 これを達成するために、鉄道はより多くの容量とインフラストラクチャへの新しい投資を必要とします。 フレームワークの条件は、すべての輸送モード間で公平な競争の場を作り出すように適合させる必要があります。 この非常に成功したプロジェクトに携わったすべての人に祝福と感謝を捧げます。」

パリでの最後のイベントは、ユニークな列車の旅の間に引き出された最初の結論を提示する機会でした。

  • 、鉄道がその可能性を解き放つために、真の国境を越えて、 近代的で高品質の鉄道インフラ 基本的な要件です。 欧州横断輸送ネットワーク(TEN-T)を完成させるための共同行動の明確な必要性があります。2030年までにコアネットワーク、2050年までに包括的なネットワークです。委員会は今年後半にTEN-T規則の変更を提案します。 16月XNUMX日、 7億ユーロの提案募集 コネクティングヨーロッパファシリティ(CEF)の下で、新しい、アップグレードされ、改善されたヨーロッパの輸送インフラストラクチャを対象としたプロジェクトのために立ち上げられました。 EUの回復および回復力施設は、鉄道インフラストラクチャの近代化と相互運用性に加えて、リヨン-トリノ線、ブレンナーベーストンネル、レールバルティカなどの主要なインフラストラクチャプロジェクトをサポートできます。
  • 第二に、 既存のインフラストラクチャをより適切に管理し、その容量を改善する必要があります。 デジタル化が役立ちます。 たとえば、European Rail Traffic Management System(ERTMS)を導入すると、容量、安全性、信頼性、時間厳守が向上します。 研究と革新はまた、より多くの能力を解き放ち、新しい「ヨーロッパの鉄道」パートナーシップは、 Shift2レール.
  • 三番、より大きい 汎ヨーロッパの調整と共通の要件 が必要であり、単一のヨーロッパの鉄道エリアを強化する必要があります。 たとえば、ヨーロッパの列車の運転手は、パイロットやトラックのトラックの運転手と同じように、国境を越えて列車に同行できる必要があります。 そして、4番目の鉄道パッケージは、国内規則によって作成された他の残りの障害を取り除き、技術的、運用的、商業的にオープンで競争力のあるヨーロッパの鉄道市場を確立するために迅速に転置する必要があります。
  • 第四に、 レールは より魅力的な より多くの人々や企業に鉄道の選択を奨励するため。 代替手段と比較して鉄道旅行のコストを下げるのと同様に、輸送モードをまたがる旅行を計画するための発券とオプションを改善することは助けになるでしょう。 このような背景の下、委員会はXNUMX月に長距離の国境を越えた旅客鉄道サービスを強化するための行動計画を提示する予定です。

経歴

コネクティングヨーロッパエクスプレスは、ヨーロッパ全体の成果です。 これにより、国、地域、地方自治体、社会全体、鉄道セクターが、新規参入者や既存事業者からインフラストラクチャ管理者や供給業界に至るまで結集しました。 このセクターの40人以上のパートナーが力を合わせて、オーストリアの寝台車コーチとイタリアのダイニングコーチ、スイスのパノラマコーチ、ドイツの座席コーチ、フランスの会議コーチ、ハンガリーの展示コーチを組み合わせました。 イベリアとバルト海の列車で標準軌の列車を完成させます。 鉄道セクター協会CERは、関係する40人以上の鉄道関係者と列車の技術的および運用上の運営を調整しました。 

その旅の間、列車はいくつかの会議と携帯電話を主催しました 展示会、そして学校のクラス、政策立案者、利害関係者、その他の市民を歓迎しました。 途中で追加の会議やウェルカムイベントが開催され、列車の停車場は、スロベニアのブルドでの運輸大臣とエネルギー大臣の非公式会合や、ベオグラードでの史上初の西バルカン鉄道サミットなどの重要なイベントと同時に開催されました。 ドイツのハレ(ザーレ)では、乗客は、ルクセンブルグのベッテンブールターミナルでの貨車のデジタル自動カップリングとインターモーダル輸送の時代の始まりを目撃しました。

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