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コロナウイルス

委員会は、コロナウイルスの発生の影響を受けた鉄道貨物および旅客事業者を支援するために、2.5億ユーロを超える価値のあるドイツの措置を承認します

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欧州委員会は、EUの国家援助規則に基づき、コロナウイルスの発生に関連して、鉄道貨物部門と長距離鉄道旅客部門を支援するXNUMXつのドイツのスキームを承認しました。

競争政策を担当するマルグレーテ・ベスタガー副社長は、次のように述べています。「本日承認された措置は、ドイツの鉄道貨物および旅客事業者がコロナウイルスの発生によって引き起こされた困難な状況を乗り切るのに役立ちます。 この措置は、欧州グリーンディールの目的に沿って、他の輸送モードと比較して鉄道の競争力を維持することに貢献します。 私たちは引き続きすべての加盟国と協力して、EUの規則に沿って、国の支援措置を可能な限り迅速かつ効果的に実施できるようにします。」

XNUMXつのスキームは、貨物と旅客の交通を道路から鉄道にシフトすることをさらに促進するために、国民の支持を確実に高めるでしょう。

スキームの下での支援は、鉄道貨物と長距離鉄道旅客部門の両方で鉄道インフラにアクセスするために鉄道会社が支払う料金の削減という形をとるでしょう。 これにより、これらの措置は、競合する輸送モードに対する鉄道輸送の市場シェアの喪失を防ぐのに役立ちます。   

推定予算が2.1億ユーロの最初の措置により、長距離鉄道の旅客事業者は、98年1月2020日から31年2022月XNUMX日までの期間に支払われたインフラストラクチャ料金の約XNUMX%を免除されます。

XNUMX番目の措置は 既存の援助スキーム ドイツの鉄道貨物オペレーターをサポートする2018年の。 推定予算は410億98万ユーロで、この修正により、1年2020月31日から2021年XNUMX月XNUMX日までの期間に鉄道貨物事業者が支払うインフラストラクチャ料金の約XNUMX%のサポートが増加します。 同様の予算の増加 1年31月2021日からXNUMX月XNUMX日までの期間、昨年XNUMX月に委員会によって承認されました。  

委員会は、これらの措置は、道路輸送よりも汚染が少ない鉄道輸送をサポートすると同時に、道路の混雑を減らすため、環境と移動性に有益であると判断しました。 委員会はまた、過度の競争の歪みを引き起こさずに、道路から鉄道へのモーダルシフトをサポートするという、追求された目的を達成するための措置が比例的かつ必要であることを発見しました。

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最後に、インフラストラクチャ料金の削減は、 規則(EU)2020 / 1429。 この規則は、加盟国が直接費用を下回る鉄道インフラへのアクセスに対する料金の削減、免除、または延期を一時的に承認することを許可および奨励しています。

その結果、委員会は、措置がEU国家援助規則、特に 鉄道事業に対する国家援助に関する2008委員会ガイドライン (「鉄道ガイドライン」)。

経歴

鉄道ガイドラインは、鉄道会社の公的資金提供に関するEU条約に定められた規則を明確にし、鉄道会社に対する国の援助とEU条約との適合性に関するガイダンスを提供します。

意思決定の非機密バージョンは、ケース番号SA.63635の下で利用可能となります 国家援助事件簿 委員会の コンペ ウェブサイトでは、一度任意の機密性の問題が解決されました。 インターネット上および官報における国家援助の意思決定の新しい刊行物は、に記載されています コンペティションウィークリーe-ニュース.

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EU Reporterは、さまざまな外部ソースから幅広い視点を表現した記事を公開しています。 これらの記事での立場は、必ずしもEUレポーターの立場ではありません。

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