MEPは、＃DriverlessCarsの安全性と責任のルールを求めています

ヨーロッパは革新的でなければなりませんが、より速くなければなりません。 中国と米国は待っていない」と述べた。 ヴィムヴァンデキャンプ （EPP、NL）。 世界のいくつかの国は、接続されたモビリティと自動化されたモビリティの両方を市場で利用できるようにする方向に急速に動いており、EUはセクターの発展にはるかに迅速に対応する必要があるとMEPは、賛成585、反対85で採択された拘束力のない決議で述べています、26棄権。

彼らは、接続された自動化されたモビリティに関するEU戦略の重要なマイルストーンとして、欧州委員会の「自動化されたモビリティへの道」のコミュニケーションを歓迎しますが、セクターをサポートするのに十分な資金があることを保証するためにさらなる努力が必要であり、適切な安全と責任のルール。

MEPは、欧州委員会とEU諸国に対し、国連欧州経済委員会（UNECE）とウィーン条約の枠組みの中で自動運転車の国際的な技術的調和において主導的な役割を維持するよう努めるよう要請します。

自動運転車と、接続も自動化もされていない車両の共存を可能にするセーフガードシステムも開発する必要があると彼らは強調している。

他の輸送モードの自動化に関する規則

MEPはまた、委員会が自動化された航空機の詳細な規則を提示し、自律型船舶の取り込みを刺激するために内陸と海の両方のナビゲーションの自動化のレベルを定義することを望んでいます。 自律的な列車とライトレールシステムを可能にするための基準も開発されるべきだと彼らは言う。

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鉄道輸送のShift2Railおよび航空業界のCleanSkyと同様の方針に沿って、自律輸送に関する業界主導の戦略的イニシアチブを作成するための共同パートナーシップ（Joint Undertaking）を設立する必要があるとMEPは付け加えています。

研究は、消費者の適応、社会的受容、生理学的反応、身体的反応、事故の減少などの問題に対する自律輸送の長期的影響にも焦点を当てるべきです。