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ヨーロッパのための航空戦略

航空:EUとASEANが世界初のブロック間航空協定を締結

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欧州連合と東南アジア諸国連合 (ASEAN) は、ASEAN-EU 包括的航空輸送協定 (AE CATA) に関する交渉を締結しました。 これは、ASEAN と EU の 37 の加盟国間の接続性と経済発展を強化する世界初のブロック間航空輸送協定です。 合意に基づき、EU の航空会社は 14 週間に最大 XNUMX 便の旅客サービスと、任意の数の貨物サービスを ASEAN 諸国を経由して、またそれを越えて飛行することができ、その逆も同様です。 

運輸長官のアディナ・ヴァリアンは次のように述べています。「この史上初の『ブロック・ツー・ブロック』航空輸送協定の締結は、EUの対外航空政策における重要なマイルストーンです。 これは、欧州の航空会社と業界に公正な競争の本質的な保証を提供すると同時に、世界で最もダイナミックな市場のいくつかにおける貿易と投資の相互の見通しを強化します。 重要なことに、この新しい契約は、安全、セキュリティ、航空交通管理、環境、社会問題に関する高い基準を推進し続けるための確固たる基盤も提供します。 この歴史的な取引を可能にしたすべての関係者の建設的なアプローチに感謝しています。」 

この協定は、COVID-19のパンデミックにより急激に低下したASEAN諸国とヨーロッパ間の航空接続を再構築するのに役立ち、両方の地域の航空業界に新たな成長の機会を切り開きます。 両当事者は、パンデミックによる航空サービスの中断を最小限に抑えるために、定期的な協議と緊密な調整を維持する意向を表明した。 ASEAN と EU は今後、AE CATA を提出し、後日の署名に備えて法的スクラブにかける予定です。 ASEAN-EU包括的航空輸送協定(AE CATA)の締結に関する共同声明が公表されました

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委員会は、コロナウイルスの発生に関連して空港運営者に補償するために、26万ユーロのアイルランドの援助計画を承認します

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欧州委員会は、EUの国家援助規則に基づき、コロナウイルスの発生による損失とコロナウイルスの蔓延を制限するためにアイルランドが課した旅行制限を空港運営者に補償するための26万ユーロのアイルランド援助スキームを承認しました。 援助は1.8つの措置から成ります:(i)損害補償措置。 (ii)受益者XNUMX人あたり最大XNUMX万ユーロまでの空港運営者を支援するための援助措置。 (iii)これらの企業のカバーされていない固定費を支援するための援助措置。

援助は直接助成金の形をとります。 カバーされていない固定費のサポートの場合、保証やローンの形で援助を与えることもできます。 損害補償措置は、1年に2019万人以上の乗客を処理したアイルランドの空港の運営者に開放されます。この措置の下で、これらの運営者は、1年30月2020日からXNUMX月XNUMX日までの期間に被った純損失を補償することができます。コロナウイルスの蔓延を封じ込めるためにアイルランド当局によって実施された制限措置。

委員会は第XNUMX条に基づく最初の措置を評価した 107(2)(b) 欧州連合の機能に関する条約の締結と、コロナウイルスの発生に直接関連する損害の補償を提供することがわかりました。 また、補償が損害を改善するために必要なものを超えないため、測定値は比例していることがわかりました。 他のXNUMXつの措置に関して、委員会は、それらが国の援助で定められた条件に沿っていることを発見した。 一時的なフレームワーク。 特に、援助は(i)31年2021月1.8日までに付与され、(ii)第10の措置では受益者XNUMX人あたりXNUMX万ユーロを超えず、第XNUMXの措置では受益者XNUMX人あたりXNUMX万ユーロを超えない。

委員会は、TFEU第107条(3)(b)および暫定枠組みに定められた条件に沿って、加盟国の経済における深刻な混乱を是正するために、両方の措置が必要であり、適切かつ比例的であると結論付けました。 これに基づいて、欧州委員会はEU国家援助規則に基づくXNUMXつの措置を承認しました。 コロナウイルスのパンデミックの経済的影響に対処するために委員会がとった一時的な枠組みおよびその他の行動に関する詳細情報を見つけることができます。 彼女のe。 非機密版の決定は、事件番号SA.59709の下で利用可能になります。 国家補助簿 委員会の コンペ いずれかの機密性問題が解決された時点で

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航空:空港スロットに関する委員会の提案は、セクターに切望されていた救済を提供します

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欧州委員会は、航空関係者に2021年夏のスケジューリングシーズンの空港スロット使用要件からの待望の救済を与えるスロット割り当てに関する新しい提案を採用しました。 航空会社は通常、付与されたスロットの80%を使用して、後続のスケジュールシーズンの完全なスロットポートフォリオを確保する必要がありますが、提案ではこのしきい値を40%に減らしています。 また、COVID-19回復期間中、空港の容量が効率的に使用され、競争に悪影響を与えないようにすることを目的としたいくつかの条件を紹介します。

運輸委員のアディナ・ヴァリーンは次のように述べています。「本日の提案では、パンデミックが続いているために空の旅が大幅に減少し続けている航空会社に救済を提供する必要性と、市場での競争を維持する必要性とのバランスをとることを目指しています。 、空港の効率的な運用を確保し、ゴーストフライトを回避します。 提案された規則は、2021年の夏のシーズンに確実性を提供し、委員会が明確な条件に従ってさらに必要なスロット免除を調整して、このバランスが維持されるようにします。」

2021年夏の交通予測を見ると、交通レベルは50年のレベルの少なくとも2019%になると予想するのが妥当です。 したがって、40%のしきい値は、航空会社がスロットを使用する際のバッファーを許可しながら、特定のレベルのサービスを保証します。 スロット割り当てに関する提案は、承認のために欧州議会および理事会に送信されました。

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ボーイングの補助金事件:世界貿易機関は、4億ドルの米国の輸入に対して報復するEUの権利を確認します

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世界貿易機関(WTO)は、米国の航空機メーカーであるボーイングへの違法な沈静化への対抗策として、EUが米国からの輸入品の最大4億ドル相当の関税を引き上げることを許可しました。 この決定は、ボーイングに対する米国の補助金がWTO法の下で違法であると認めたWTOの以前の調査結果に基づいています。

人々のために働く経済エグゼクティブバイスプレジデント兼通商委員ヴァルディスドンブロスキー(描写)は次のように述べています。「この待望の決定により、欧州連合はヨーロッパに入るアメリカ製品に関税を課すことができます。 私はそうしないことを強く望んでいます-特にCOVID-19不況からの回復に努めているので、追加の義務はどちらの側の経済的利益にもなりません。 私はアメリカのライトハイザー大使と関わってきましたが、昨年、米国がEUの輸出に課せられた関税を引き下げることを望んでいます。 これは、経済的にも政治的にも前向きな勢いを生み出し、他の重要な分野で共通点を見つけるのに役立ちます。 EUは、この成果を引き続き精力的に追求していきます。 それが起こらなければ、私たちは権利を行使し、同様の関税を課すことを余儀なくされます。 私たちはこの可能性に完全に備えていますが、しぶしぶそうします。」

昨年7.5月、エアバスの補助金に関する同様のWTOの決定を受けて、米国はXNUMX億ドル相当のEUの輸出に影響を与える報復義務を課しました。 これらの義務は、エアバスへの補助金に関する以前のWTOの決定に完全に準拠することを保証するために、今年XNUMX月にフランスとスペインがドイツと英国に続く決定的な措置を講じたにもかかわらず、今日でも実施されています。

現在の経済状況下では、EUと米国の相互利益のために、私たちの産業部門と農業部門に不必要に負担をかける損害を与える関税を廃止することです。

EUは、WTOの歴史の中で最長の、長期にわたる大西洋横断民間航空機紛争の交渉結果に到達するための具体的な提案を行っています。 公正でバランスの取れた和解に合意するために、また民間航空機部門における補助金の将来の規律について、米国と協力することは引き続きオープンです。

欧州委員会は、米国との関わりの中で、紛争を相互に有益な解決に導く見込みがない場合に報復権を使用できるように、適切な措置を講じ、EU加盟国を巻き込んでいます。 この緊急時対応計画には、EUの追加関税の対象となる製品のリストを完成させることが含まれます。

背景

2019年XNUMX月、最高のWTOインスタンスである上院は、以前の判決にもかかわらず、米国が補助金に関するWTO規則を遵守するための適切な措置を講じていないことを確認しました。 代わりに、エアバス、ヨーロッパの航空宇宙産業、およびその多くの労働者に損害を与えるために、航空機メーカーのボーイングの違法な支援を続けました。 その判決において、上級委員会は:

  • ワシントン州の税制が引き続きボーイングのS.違法な助成金の中心的な部分であることを確認しました。
  • 特定のNASAおよび米国国防総省の調達契約を含む多くの進行中の手段が、エアバスに経済的損害を引き起こす可能性のある補助金を構成していることを発見しました。
  • ボーイングは、輸出を支援する米国の違法な税制優遇措置(外国販売公社および領土外所得の除外)の恩恵を受け続けていることを確認しました。

EUが報復する権利を確認する決定は、その以前の決定から直接生じています。

エアバスの並行事件では、WTOは2019年7.5月に米国が最大2018億ドル相当のヨーロッパの輸出に対する対抗策を講じることを許可しました。 この賞は、EUとその加盟国がA350およびA380プログラムの返済可能な打ち上げ投資に関する以前のWTOの決定に完全に準拠していないことを発見した18年の上級委員会の決定に基づいています。 米国は2019年XNUMX月XNUMX日にこれらの追加関税を課しました。関係するEU加盟国は、その間に完全なコンプライアンスを確保するために必要なすべての措置を講じました。

詳しくは

ボーイングへの米国の補助金に関するWTO上級委員会の決定

製品の予備リストに関する公開協議 ボーイングの場合

製品の予備リスト

ボーイング事件の歴史

エアバス事件の歴史

 

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